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作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

15万上下的价格，一直都是最为内卷的市场区间。尤其是燃油车，差不多销量前十都集中在在这个价位。但反观电动车，在这个价位似乎选择并不多，大众化一点的就是元PLUS、秦PLUS、AION S、几何A等车型，这些都是不错的产品，但对于一些消费者来说它们属实太烂大街了，其中AION S、几何A的“网约车属性”，选择面就更少了。

那有没有15万左右稍微个性一点的纯电车可选呢？当然也有，就比如说懂哥今天推荐的这几款。

长城汽车-好猫

厂家指导价：14.10-17.10万元

优惠后价格：暂无优惠

目前15万一级，销量最好的电动车是欧拉好猫。欧拉是一个不算新的新能源品牌，但自从走上可爱路线后，销量与日俱增，特别受女性用户所喜欢。懂哥还特意问了身边几位女性朋友，她们普遍都对好猫的造型设计赞赏有加。相比之下，近期上市同样主打女性用户的芭蕾猫，风评就不那么好了，首先是定价太高，其次是造型比例不协调。

粗略看一眼欧拉好猫的外观，你确实能感受到有点致敬复古老车的圆润气息，好猫整车采用的都是“圆头咕噜”的线条设计，圆润的车身设计配合上椭圆的前大灯，着实有些可爱。内饰同样是主打圆润、可爱的设计风格，配上都是浅色调的内饰配色，整个内饰氛围明显偏向女性化。唯独需要担心的是，浅内饰好看是好看，但后期打理起来会相对麻烦一些，需要悉心打理。

续航方面，根据配置不同，好猫拥有400公里和500公里两种续航里程，我仔细找了找同价位竞品车型进行比对，发现这个价位没有比它跑得更远的电动车了，所以续航里程也是好猫的一个重要卖点之一。即便是低配401公里的标称续航，以日常30公里的通勤距离为例，满足10天不充电使用绰绰有余，而高配500公里相对来说就更加阔绰了，稳着点开半个月不充电也可以。至于磷酸铁锂电池和三元锂电池版本怎么选，请翻看之前的科普文章，这两种电池类型优缺点懂哥都写的很清楚。

广汽埃安-AION Y

厂家指导价：10.46-14.86万元

优惠后价格：暂无优惠

造型同样独特的，还有广汽埃安AION Y。封闭式的中网，天使之翼LED的大灯组，车身撞色设计，以及科幻感十足的轮辋等等这些设计元素，让AION Y走到哪都是全场的焦点。懂哥开着AION Y在深圳的大街小巷里穿梭，回头率并不比一些超跑低，我为这句话负责。

与此同时，AION Y的车内空间也是其一大卖点之一。得益于日本K-CAR般的车身比例设计，AION Y的实际空间表现确实是越级的好，甚至超越了本田冠道，无论是头部空间还是腿部空间，都有非常充足的余量，配合上纯平地台，这样的车室空间表现后排别说是翘个二郎腿了，坐在地板上做仰卧起坐也是轻轻松松。

续航方面，目前磷酸铁锂电池车型NEDC续航为410公里和500公里，三元锂电池提供了600公里的续航。值得一提的是，三元锂电池组采用了广汽埃安最新的“弹匣电池”，实现了三元锂电池整包针刺不起火，有点类似于比亚迪的刀片电池，安全性更有保障。

上汽大众-ID.3

厂家指导价：14.99-18.22万元

优惠后价格：暂无优惠

最近大众ID.3上市了一款入门版车型，将起售价拉倒了15万的价位，之前喜欢ID.3但又觉得价格稍微有些贵的朋友们，现在可以入手了。实际上，别以为15万最入门款的ID.3配置很乞丐，虽然相比之前纯净版便宜两万块，但配置上却并没有少很多，满足日常使用那是绰绰有余。

单从性价比维度来看，现在入门版本反而是最高的。这款入门款车型在懂哥看来属于变相优惠了，删减了一些非必要配置，换来一个更加实惠的价格。也正因为如此，之前卖16.82万元的纯净版目前已处于停产在售阶段。之前17、18万买这么一台个性小车，懂哥还是觉得稍微有那么一些贵，如今15万左右的价格，算上店里给的终端优惠，ID.3落地大概在15万左右，具体价格视不同地区政策补贴而定。

大众ID.3是一款非常有品质感的电动小车，它的续航里程并不长，虽然我也搞不懂为什么大众不引进国外都有的77度大电池版本，但优点是行驶品质很优秀，这种品质感完完全全是就脱离这个级别的存在，是一款非常适合城市通勤的高品质小车。当然，除了能接受它续航里程较短这一缺点以外，它的内饰用料也比较朴素，塑料感明显，

以上这几款15万左右的个性电车，你最喜欢哪一款呢？欢迎评论区告诉我！