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咬地鲨，丰田在运动领域中的翻身之作。

在设计这台车的时候，丰田高层就拿出了当年创办雷克萨斯品牌的韧性，当所有人都在质疑丰田是否能够造出运动跑车的时候，2000年前后，雷克萨斯第一代IS横空出世。

这台车在当年，被称为咬地鲨。

顾名思义，抓地力强，性能出众，同时是当时细分市场的搅局者，咬地鲨在推出市场之初，就已经在北美市场拥有很强的这认可度。

所以严格意义上来说，咬地鲨是丰田为了证明自己能力，针对北美市场研发而来的运动型产品，它的对手是宝马3系，而且一直都是。

与宝马3系完全不同的是，雷克萨斯IS一直坚持自己的运动理念，所以每一代IS都拥有非常纯粹的驾驶体验，其并不会为了刻意讨好用户市场而进行轴距加长，用操控换空间这种事儿，雷克萨斯交给了ES去做。

所以我们看，即便是第三代咬地鲨，其同样拥有非常短小的轴距与车身尺寸，全系2.0T动力架构来保证动力输出的澎湃性。

日前，丰田发布了全新的雷克萨斯IS，截止到当下，咬地鲨进化到第三代，其最大的特点就是在设计上更加的激进运动，同时在性能上继续保持历代咬地鲨一贯的特性。

从设计层面来看，全新一代IS使用了更加锋利的设计线条，同时尾部设计进行重新梳理，在过去三代车型基础上采用强化设计理念。

更运动、更有攻击力，是三代咬地鲨的风格。

动力方面，其装备一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机有着180kW功率，扭矩350牛米的表现，动力标准抗衡宝马330i车型。

当然，在单纯的动力架构上还是有一些短板，但雷克萨斯IS不加长的理念让其在综合驾驶体验上仍然超过大部分3系衍生版本。

其实，全新雷克萨斯IS在内饰、动力、平台架构方面没有太大的升级，这也意味着客观来看，全新雷克萨斯IS的市场用户群体依然小众。

一方面，雷克萨斯依然是以进口为核心渠道的二线豪华品牌，另一方面，IS本身的纯粹运动、小尺寸，无法在主流家用市场中更好的表现自己。

而关于定价，全新的雷克萨斯IS依然将会延续现款车型的定价，起售价格将会在30万左右，高配车型价格稳定在40万左右，其核心竞争对手，将会是标准轴3系、C级等以运动为核心的豪华品牌。

雷克萨斯的优势，是品牌文化、售后服务、产品品质以及IS本质上能够表现出来的操控价值。

三代咬地鲨在2017年就已经选择停止更新，因为排放、战略诉求等问题大概消失4-5年时间，此次重新回到市场，将会以国六排放的状态面对消费者，更加运动的外形的确能够刺激市场，但未来对销量的贡献，依然不会太大。