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虚假的粉丝：500万内最好的家用SUV？吹过头了吧？

真正的粉丝：我靠，预订通道爆了！

当网络上还在忙着如何喷李想的观点、如何将李想在直播时说的“司机低人一等”进行断章取义时，理想L9发布后72小时内，已经拿到了30000个订单，而Stefanie就是其中之一。

如果说一位而立之年的男性愿意为了家庭，放弃丰田Supra、宝马M2而选择一台完全以家用为主的大六座增程SUV还可以被大家所理解。那一位女性变成理想的粉丝，并在成都理想中心尚未到展车的时候盲订L9，就有点令人好奇了。同时，在下订理想L9的两个月以前，Stefanie还订了一台斯巴鲁BRZ，手动跑车+增程SUV的组合，是不是挺有意思？

带着这份好奇，我联系上了Stefanie。

如何了解到理想L9？

Stefanie夫妻俩都是互联网大厂程序猿，公司内大多同事的座驾都是造车新势力品牌，其中以蔚来和小鹏最多，理想和特斯拉次之，同事之间的交流也常伴随着电动车的话题。此外，除了日常闲聊，Stefanie也持有不少中概新能源车企的股票和基金，基于投资上的研究与判断，Stefanie一直对中国的电动车品牌非常看好。

所以，新能源车对于Stefanie来说并不算陌生的领域，除了具体的参数、配置不太了解以外，对每家造车新势力的企业背景、融资规模、供应链以及代工厂水平都略知一二。

评论：关注造车新势力的远远不止业内人士，也包括普通投资者，以及由智能电动车主组成的车友圈，“出行”俨然成为了不少办公室的日经话题。

订理想L9之前考虑过其它车吗？

Stefanie的家庭结构是典型的“2+2+1”型，女儿去年刚上小学，目前由小朋友外婆负责接送。Stefanie夫妻俩目前的座驾分别是一辆宝马3系（G28）和一辆Jeep牧马人（JK），而这两台车都无法在安装儿童座椅的情况下乘坐5人，所以换购一台“大车”的计划，实际早已提上了日程。

基于对智能电动车市场的看好以及想要体验最新科技的内心需求，Stefanie一开始想要的是一台大七座纯电SUV。迟迟没作决定的原因是目前市场上的智能纯电七座SUV选择并不多，蔚来EC6虽有七座，但第三排并不大，只为应急使用，蔚来ES8虽然大了不少，但75kWh电池版本落地价都要超过50万了，已经超出了预算，本来一直关注的小鹏G9也迟迟不上市。

选来选去，似乎也只有理想ONE最符合她们家需求。不过Stefanie的丈夫一直对理想ONE的三缸发动机嗤之以鼻。根据Stefanie回忆，上个月她们甚至去看了奥迪Q5 e-tron和领克09 PHEV，但试驾过后，对传统品牌的新能源车实在是爱不起来。最终，理想L9上市当晚，她直接就在手机上第一时间付了定金。

评论：之前在理想ONE的分析文章中，大师说过理想靠单车就能打赢蔚来、小鹏，重要的不是理想ONE有多么强，而是处于这个价位段的竞品中，几乎只有理想ONE可选，看来这个判断还是比较符合实际情况的。理想L9上市后，在目前的市场产品中，似乎也几乎没有能对其造成影响力的产品，制约理想L9销量的，暂时也只有购买力这一项因素了。

最钟意理想L9哪点？

按Stefanie的说法，理想L9的很多产品点，都击中了她的需求。在20多分钟的电话沟通中，几乎80%的时间她都在重复那些让她惊喜十足的特点。

按照重要性排序的话，舒适的后排体验是Stefanie最为关注的，比如三排全电动座椅、后排冰箱以及程序猿必备的后排小桌板，原话是“抱着电脑在轿车后排加班的难受懂得都懂”。其次，车内关于储物、充电的一些拓展也让Stefanie惊喜万分，我一度很好奇是不是女人对收纳和整理都很感兴趣。

另一大惊喜是升级过后的导航辅助驾驶NOA系统。这次理想L9采用了激光雷达与高清摄像头的融合方案，其产生的巨大数据量由2颗英伟达Orin-X芯片进行处理，总算力在508TOPS左右。在融合方案的帮助下，理想L9的驾驶辅助可识别近距离车辆加塞，包括速度差很大的货车并线场景，还可识别前方事故车辆以及施工路障等等，经过不断更新迭代后，理想NOA的实用程度已经非常高。

事实上，Stefanie对车辆的动态性能并不关注，但理想L9对后排的重视让她非常动心。“这台车买来就是为了兼顾一家人的出行和日常使用，所以好不好开都是其次，重要的是后排舒适度和人性化程度要好。”所以，为了置换理想L9，Stefanie也不得不卖掉心爱的Jeep牧马人。

聊到驾驶的时候，我也顺带问了Stefanie关于“女性开大车会不会有压力”的话题，得到的答案是“很有信心”。一方面Stefanie试驾过理想ONE，开起来毫无压力，另一方面她本身也是一位喜爱驾驶的人。所以在今年的换车计划中，除了用牧马人置换理想L9之外，Stefanie还打算将宝马3系置换为斯巴鲁BRZ，“有了理想L9之后，我希望另一台车不再那么将就，再加上自始至终我都是《头文字D》的粉丝，所以订BRZ我丝毫没有后悔”。左手家庭，右手自己，着实令人羡慕。

评论：我不得不说李想确实是一位超级产品经理，他非常懂什么叫“家用SUV”，也非常清晰家用SUV消费者的内心状态。所以理想才可以靠一款产品从容应对不同性格、不同性别、不同喜好的用户。这让我进一步联想到部分传统汽车品牌，口口声声说为“年轻”而来，但何为“年轻”？年轻人到底喜欢什么？未必了解得足够深入。李想到底是有长期的媒体经验，和海量客户打过交道，相比起其他掌舵人，李想对“需求”二字的理解恐怕更加深刻。

目前的顾虑

我们聊到的最后一个话题是关于顾虑的，因为Stefanie表示花费近50万购买一台国产车型，对于她的性格来说仍然是非常大胆的行为，但作为程序员的她又是非常理性的，她不愿意为品牌溢价付费，她希望花费的每一分钱就能换成实实在在的配置。

下单是冲动的，回想过来，Stefanie主要顾虑的是两点：

其一，理想L9的质量问题。事实上，在Stefanie那几位拥有理想ONE的同事口中，普遍对质量的评价都不是很高，虽然出现的问题都不足以威胁安全，但多少会影响出行的安排，这与购买智能电动车舒适出行的初衷是违背的。理想L9上市以后，加入了更多的系统、更多的机械结构、更多的控制单元，到底质量表现如何，还需要首批车主的反馈。

其二，对增程式混动未来的担忧。直到今天，Stefanie对新造车势力的前景虽然很看好，但这种看好是基于电池技术的快速发展。Stefanie始终坚持纯电才是未来的方向，当社会的新基建越来越完善之后，理想L9的增程优势就会越发不明显，而电池小的劣势却会逐步放大。着眼当下，增程式混动或许有着很好的使用场景，但对于她来说另外一台油车的补充本就不存在长途续航上的焦虑。放眼未来，增程技术是否符合未来的发展，她自己是没有答案的。

评论：REV与PHEV到底谁更适合未来出行的话题，此前我已经有过详细介绍，这里就不继续展开了，总结来说，如果你买车是为了智能科技、辅助驾驶，那只有REV和EV能选；如果你是为了更广泛的适应性，没有充电条件，甚至是只为了享受绿牌优惠，那么PHEV更加适合；如果你已经有一台油车的情况下，纯电一定是最合理的。

大师观察

预订理想L9的用户千奇百态，Stefanie不过其中之一。或许她的故事或许不足以呈现所有预订用户的全貌，但是这就是当前理想L9准车主的真实情况。