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在全球车企都在不断加速新能源的市场时，奥迪也在逐渐开始提速并快速布局着中国市场。

7月6日，奥迪中国全新“超越地平线”创新孵化项目顺利落下帷幕。这个项目是为了是让年轻人们做创新挑战，从而让年轻人们加入到奥迪的大家庭中，对汽车理念和技术进行革新。

而在更早的6月28日，奥迪一汽新能源汽车有限公司在长春正式奠基，这是奥迪在中国市场的第一家生产纯电动车型的工厂，正式投产时间是2024年底，目前规划的年产量是15万量。

从上述两件事的发展其实就是奥迪目前在做的市场转型，不论是从人员配置来看还是产品方式来看，奥迪的策略就是让年轻人来为未来的新能源找出方向。

智慧工厂来临

如今的新能源汽车已经成为了汽车产业发展的主要方向，也是我们的国家战略。当然，对于新能源汽车的发展也让我们的品牌和技术甚至是保有量都走向了世界的前列，逐步从汽车大国向汽车强国转型。

新能源汽车虽然在开始几年备受争议，但是却在最近几年依靠着比亚迪、宁德时代等电池技术的发展有了一定的市场认可，再加上新势力品牌们的造势，新能源汽车已经成为了一个不可否认的大趋势。

在新能源上落后就会被时代抛弃，奥迪在几年前就开始进行布局，目前已经了多款纯电车型和轻混车型，而此次在长春建厂，不仅是对中国市场的认可，也是想以此为中心，扩大奥迪新能源汽车在世界上的版图。

具体来看，在工厂布局方面，奥迪一汽新能源公司吸取奥迪全球生产网络的经验，并因地制宜地进行优化改进，管理、物流和生产流程都将通过同一信息技术架构实现全面联网。远在德国的沃尔夫斯堡同样是智慧工厂的开端，与长春工厂并行，双方也都会使用智慧物流解决方案，将工厂打造为技术先进的智慧工厂。

电动化转型先锋

奥迪中国总裁温泽岳公开表示：“这些基于PPE平台的智能电动车型将为中国用户量身定制，具有更为丰富的本地化配置、功能和技术，在新的战略指引下，未来奥迪在中国。”

在新的战略下，新能源汽车和智慧工厂将会挑起奥迪的大梁，也是在这时，奥迪CEO马库斯·杜斯曼公开表示从2026年起，奥迪将只向市场推出电动汽车。这就意味着，4年后的奥迪将会成为一家新能源车企。

做出如此激进的停售燃油车时间表对于奥迪来说压力山大。如今的汽车品牌中，比亚迪、沃尔沃、捷豹路虎都以发布了停售的声明。

但是对于奥迪来说，燃油车的销量依旧是他们的销量核心，比亚迪则是依靠最近几年电池技术和三电技术将全部的投入重心放在了新能源汽车中，而捷豹路虎和沃尔沃则是面对欧洲市场和中国市场日趋严格的排放标准所做的市场转变。

可以说，奥迪的决心要比这几家车企都更狠，当然这也是奥迪要将自己的面貌进行焕新的阶段。

在电动化和智能化已经成为了各大汽车厂商争相布局的趋势下，奥迪将会产出更多纯电车型来进行豪华市场的提前布局，所以以往的经典车型或许会成为奥迪电动化的复活对象，而那些面对未来的概念车也许会以高度还原概念车的造型出现在我们消费者的视野中。

人才吸引

很多人都知道，对于新能源汽车最需要的就是车辆芯片和人员的设计，目前大多数的造车新势力也都选择了那些有传统车企制造经验或者是在智能驾驶辅助领域有一定研究的科研人员，他们的到来可以让产品变得更靠谱，也让新能源车型能够拥有传统车型的接纳度。

奥迪在新能源方面的路线与其他车企较为相同，依旧用着自己的研发团队进行着研究，当然他们还更注重对年轻人的培养和使用。

在奥迪中国全新“超越地平线”创新孵化项目中，有18名来自不同学术领域的硕士生和博士生被选中并参与了为期三周的创思训练营。就是在这场训练营中，他们展望到了汽车的2035以及更长远的未来出行，甚至是革新性的汽车理念及技术。

他们在创造营努力的同时，奥迪中国的高管以及技术专家都在与之交流并指导。奥迪的“Audi”在拉丁语中的意思就是倾听，所以这些高管与技术专家充分的保持了交流的态度和倾听的需求，因为他们知道“勇于创新”是奥迪的发展原则，奥迪的电动化转型和高质量发展同样掌控在Z世代的手中。

除此之外，奥迪也正在不断的扩充新兴人才储备，并在为毕业生们提供着学习机会和岗位的培训。

如果深层次的看奥迪目前的发展和目标，其实是与德国足球有些相似的，他们更重视青训，同时也对队伍的一致性和目标有着较为清晰的态度，当然各部门的分工协作也是一个值得称赞的点。

此前的奥迪中，“年轻”这个词并不常见，但从今往后，奥迪也会也它密切相关，未来所出现的奥迪车型或许就有年轻人的研发成果，未来的奥迪新能源车型也可能是的年轻人向往的代步工具，拥抱年轻一代，成为下一阶段奥迪的希望。