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正所谓“人红是非多”，在新能源领域就是如此，特斯拉的一家独大让其它车企少赚了很多钱，也让它们将特斯拉视为假想敌。而传统车企代表大众汽车在不久前通过线上直播的形式发布自家第一款纯电动轿车ID.AERO，同时主讲人也提到，到2025年时，大众集团将超过特斯拉成为全球最大的电动汽车销售商。

首先来看看这款纯电动轿车ID.AERO，它同样是基于MEB平台打造，这也说明它并不是我们认知中的油改电，同时在外观上还是使用大众ID家族式的设计语言，前脸采用封闭式格栅设计，中间贯穿式灯带镶嵌着品牌LOGO，夜晚可以一同发光，增加整车辨识度。下方包围呈梯形样式，内部使用蜂窝状进气，有效提升运动感。

侧面采用大角度的溜背车身，一直延伸到尾箱部分，看起来很像掀背车。采用隐藏式门把手设计，双色轮毂大小为22英寸，风阻系数达到为0.228。尺寸方面，ID. AERO长宽高分别为4975*1897*1528mm，轴距为2966mm。接近3米的轴距让车内空间相当宽敞。

车尾设计比较简洁，中间的贯穿式尾灯同样呼应前脸，内部使用了菱形装饰，精致度较为出色。

内饰部分，从目前的概念车状态来看，中控台使用分层+贯穿的设计思路，进一步营造出车厢的立体感和空间感。仪表盘使用嵌入式设计，让整个中控台显得非常流畅和一体化。方向盘是大众的家族化设计，但配合上进行了改变。中间是一块悬浮式多媒体触控屏，大部分功能都被收纳到屏幕内部。此外，操作台拥有上下两层储物空间。

动力方面，目前官方还没有正式公布具体的动力参数，但结合此前ID系列的车型大概率会提供单/双电机选择。电池方面将会搭载77kWh的锂电池组，WLTP工况下的续航里程可达到620公里。

对于大众汽车而言，在电动化全面来临之际抢占先机是一件非常重要的事。因此在很多车企都在搞油改电这些糊弄人的产品时，大众就早早开发出用于生产纯电车型的MEB平台。并且按照每年一款的频率向市场投放新车，现在已经拥有ID.3、ID.4以及ID.6纯电动车型。

不过虽然大众汽车在电动化的布局上表现非常积极，向着特斯拉发起了猛烈冲击，但现实情况是，ID系列的销量并没有赶超特斯拉，甚至还被甩开了很长的一段距离。

在中国市场，大众也是处于极其危险的状态，去年销量是八年以来的最差，我们不可否认是因为疫情、供应链等问题带来了一些影响，但这显然只是少部分，对于大众而言，最为依赖的中国市场正在变得愈发低迷，新势力的出现和一部分自主品牌的强势崛起，不断蚕食着自身的份额。因此大众势必会在国内加大专注度，这次新车发布会就提到ID.AERO的首发地就在中国。

总结

不进则退，弱肉强食，这是市场竞争最基本的法则，大众要想巩固自身的市场地位，则必须要拿出更多吸引人的产品出来才能招揽客户。当然，这场战斗并不轻松，因为在中高端电动车市场上已经有小鹏P7、比亚迪汉等车型，接下来还会有海豹、哪吒S登场，明年下半年才完成量产的ID.AERO似乎有点太晚。