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随着电气化技术的高速发展，新能源车已经逐渐成为了汽车市场的一大重要组成部分，更是有许多的知名品牌已经宣布，在未来的十年内将停产燃油车型。毫不夸张的说，在汽车领域，“电气化”就是未来的主旋律。

虽说电气化会是大势所趋，不过对于当下的消费者们来说，相信纯电车也是一个让他们又爱又恨的存在吧！绿牌、不限行、不用交购置税……这些政策确实让电动车香得不行，不过诸如充电、续航这些硬核的问题也让车主们头疼不已——不然又怎么会有“电动爹”这样的调侃呢！

其实对于电动车而言，所有的矛盾都最终指向一个源头——里程焦虑。那么这个困扰着所有消费者的问题应该怎么解决呢？这里就为大家带来三款车型，从不同的角度帮助大家好好缓解一下焦虑！

奥迪Q5 e-tron：一寸长，一寸强！

指导价：37.65-47.95万元

其实对于电车的续航焦虑问题，我们完全可以把它类比成“如何让手机拥有更长的使用时间”这样的一个问题。最直接的方式一定就是让电池更耐用了，那么类比到电动车上，就是提供更长的续航里程，这也是不少厂家努力的方向。就在前不久问世的奥迪Q5 e-tron，其续航里程已经达到了560km，那么这个数字对于出行来说，够不够解决续航焦虑呢？

这个问题我们从两个角度来看：首先是日常使用方面，假如我们以50km的日通勤距离为例，560km的续航里程基本可以做到一周左右充一次电，续航完全是绰绰有余的。其次是长途方面，超过500km的续航也足够开到周边城市了。因此奥迪Q5 e-tron这样的续航表现对大部分人来说已是完全足够的了。到底是一寸长，一寸强嘛！

当然，奥迪Q5 e-tron的亮眼之处也并不局限于续航里程。我们都知道，目前BBA旗下都已经推出了各自的纯电车型，但其中不少车型都没有逃脱“油改电”的质疑，相信这也是导致很多消费者望而却步的一大原因，而奥迪Q5 e-tron却是实打实基于纯电平台打造的，因此其产品力也可见一斑。这也不禁想让人用本山大爷的语气说一句：“同样是豪华品牌，差距怎么就这么大呢。”

有了长续航和纯电平台的加持，作为豪华车型的奥迪Q5 e-tron自然也是设计感满满：前脸的大嘴式格栅可以说是来自燃油车的浪漫，两侧的LED灯依旧吸睛；车内的真皮座椅和氛围灯彰显了不错的豪华感，而虚拟座舱的设计也传承了奥迪一贯的科技风，再加上诸如最高两年免息的金融政策，对很多年轻的消费者们来说也是相当友好的。

综合来看，奥迪Q5 e-tron真不愧为一款诚意之作，有足够长的续航里程做基础，又有奥迪品牌本身的号召力做保障，相信奥迪Q5 e-tron能够很好的缓解我们的里程焦虑。大品牌，确实值得信赖！

蔚来ES6：有什么是“换”解决不了的？

指导价：36.80-55.40万元

对于一部分消费者们来说，长续航确实是解决里程焦虑的良方。但一定也有不少人会有这样的顾虑：“燃油车加油只要几分钟，电动车充电得几小时。”没错，虽说充电桩数量的问题可能会随着电动车的普及一点点被解决，但再强大的充电技术也很难实现加油般的速度。

那么这个问题，真就无解了吗？蔚来早就换了个解题思路。

在早些年手机的电池背板还可以拆卸的时候，多带一块电池是解决电量焦虑的最好方法，而蔚来的换电技术也有异曲同工之妙，其过程其实也和给手机换电池差不多：在换电站中会有专门的设备取下待换的电池，然后再装上一块充满电的电池，整个过程大约是十分钟左右，和加油所需的时间差不多。虽然目前也会有像“换电五分钟，排队两小时”这样的实操层面质疑，不过随着时间的推移和换电站网络布局的优化，相信这一问题也会迎刃而解。

当然，蔚来ES6在缓解了我们的续航焦虑之余，也能让我们体验到人性化设计的魅力。毕竟对于忙碌的社会人而言，汽车有时候并不仅仅只是代步工具，它更代表着一种追求精致的生活态度。而这些可就是蔚来ES6的拿手好戏了。

首先要提到的就是蔚来最特别的设计——“女王副驾”了：通过对于脚托等各方面的调节，副驾驶座椅可以形成类似躺平的效果，能有什么姿势会比躺下更惬意呢？同时副驾驶座椅也拥有着更大的移动空间，如果是举家出行的话，也方便了副驾驶的辣妈们照顾她们的孩子。

当然，蔚来ES6的贴心远不止于此：全系标配的座椅加热和方向盘加热，可以说是怕冷的小伙们的福音；不错的辅助驾驶配置，让日常行车的便利性大大的提升；可可爱爱的NOMI也让人机交互拥有了更多乐趣……可以说，对于国人们的需求，蔚来可是拿捏的死死的。

岚图FREE：我选择自带充电宝

指导价：31.36-37.36万元

如果说给手机换一块电池是上个时代的操作，那么现在的我们又是如何应对手机没电的状况的呢？没错，充电宝！同样的，增程式技术，也就好比在电动车上装了一个充电宝，只要这个充电宝里有电（油），那就完全不用担心续航问题。

增程式技术也综合了燃油车型和纯电车型的部分优点，其“油转电”这一特性让增程式汽车拥有着更长续航里程的同时，加油的设定也让驾驶者安心不少。对于续航焦虑这一问题，增程式技术也是一个不错的答案。

让我们回到岚图FREE这辆车本身。当增程式技术在一定程度上缓解了里程焦虑后，其实这辆车也是有不少亮点的：首先，岚图FREE搭载的是一台四缸发动机，而另一款相当热门的增程式汽车理想ONE，搭载的却是一台三缸发动机。目前市场上对于三缸发动机的争议其实也是比较多的，岚图FREE这个选择也可以说是屏蔽了不少外界的负面声音。

其次，岚图FREE的整体设计也是非常年轻化的。虽然定位是中大型SUV，却拥有着轿跑般的姿态，车外的隐藏式门把手，车内可升降的“带鱼屏”和多色的氛围灯，都是当下年轻人们最青睐的设计。

此外，岚图FREE在配置和用料上也是相当的讲究：铝制的底盘，部分车型上带有的空气悬架，完全是越级的配置；全系座椅不仅支持12向的电动调节，更是通风加热功能齐全。看来，岚图FREE不仅在我们看得到的地方下了苦功夫，在许多不易被注意到的细节之处，岚图FREE也是做到了一视同仁。用表里如一这个词来形容岚图FREE，相信也是再适合不过的了。

最后，增程式技术其实也留给了我们不小的畅想：现在是“燃油——充电”这样的运行模式，那么未来是否会有一些更先进的发电技术呢？就让我们拭目以待吧！

写在最后

纯电汽车其实也只是新能源汽车的一大分支，伴随着科技的发展，新能源车必然也会支持更多不同的能源类型，就比如已经问世的氢能汽车。相信在不久的将来，各大厂商们一定能在续航、环保、经济等一系列问题中找到一个平衡点，完美解决客户们的里程焦虑。