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从余承东说出那句“问界M5媲美百万豪车”开始，车圈的吹牛皮就没停下来过，甚至更加凶猛。

李想说L9是“500万以内最好的SUV”，把50万的奶爸车和600万的库里南做对比，李想多的是面子。

赶场的恒驰不一样。“恒驰5是有史以来30万以内最好的纯电SUV”，轻飘飘的一句话，瞬间在微信各群炸开了锅。

各方都在质疑，恒驰连30万的面子都没有。

在恒大走下坡路时，恒驰成立。如今恒大外债加身，负面缠身，恒驰也就成了众人口中前者自救的“钱袋子”。

市场没有给它一点耐心和自辨的时间。

因而，昨天的发布会没有一点套路，恒驰直接把家底搬上来：堆专利数据、侃全球顶级供应链资源，有如相亲前的家庭背景、父母关系介绍。满满几页PPT，无一不是在求关注。

却也隐隐透露出一股子焦虑。

整场发布会，恒驰汽车总裁刘永灼都在卖力证明，恒驰5为什么能是“30万以内最好的纯电SUV”，且史无前例。

外观上，恒驰5找了世界顶级造型大师，也是前日产首席设计师中村史郎设计，相对中规中矩，比起小米200万微调logo边角，这个价钱应该不菲。

车内环抱式的三联屏，据说也是数十名设计大师，在百余个方案中，打磨半年之久的成果。效果拉满，听起来稳赚不赔。

是不是放空弹，只有恒驰内部的人知道。市场担心的不过是，期房之后变期车。

恒驰自然也在线上秀了一段自动化流水线的生产，极力证明自己不是交不出车的法拉第未来（FF）。

抛开品牌不谈，恒驰5的卖点基本上是别家有的它也有。比如，前麦弗逊+后五连杆的悬架组合，基于百度AI技术打造的语音助手“小驰”，L2.5+级H-pilot智能辅助驾驶系统等等。

虽然“小驰”亮相环节，一度让人以为误入了那年问界M5上市的直播间，但好在恒驰5还有个情绪监测功能，让人一秒回归现实。

动力方面，恒驰5使用的是宁德时代磷酸铁锂电芯，CTP技术下CLTC续航602公里，在同价位的纯电车型中算得上靠前位置。

前驱电机最大功率150 kW，峰值扭矩345Nm，零百加速7.8 秒。加上座舱里的一颗高通骁龙8155芯片，22个智能驾驶核心部件。从硬件配置上讲，恒驰5确实是诚意满满。

这个价位，这样一台车，放在市场里总会有大把买它的人。

但就因为是恒驰，市场对它少了宽容，多了偏见。

比如，恒驰5预售发布会上用了动画特效，一时之间，有关恒大PPT造车的的议论声又蠢蠢欲动。把老旧的故事说脱，吃瓜的人永远在等瓜。

史无前例地，恒驰公布了一揽子购车优惠。

前一万辆，定金1万抵2万，提车后15天可退车退款。向车主免费提供H-pilot智能辅助驾驶系统，整车和三电终身质保等。说不定，17.9万的价格也是恒驰内部一降再降的决定。

明年第一度，恒驰要完成1万辆的交付，用6个月的时间逆转市场舆论，是件不容易的事。

恒驰需要的，是一点点耐心和时间。

如果再早几年，许家印说要造车，绝对会是另外一番景象。

中国首富，地产大亨，广州足球俱乐部的主人，恒驰的野生代言人……即便不行，也没关系。现在，许家印留给恒驰的，十分有限。

即便“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”，恒驰磨了三年的剑，在舆论声面前，仍难以招架。

走在恒大的影子下，恒驰必须讲清楚一件事：车的灵魂（品牌故事）要去哪里找？