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在国内众多的汽车品牌当中，如果非要提到“情节”的话，我认为非一汽-大众莫属。当提到这个已经合作30年的合资品牌时，我相信大多数人最先想到就是高尔夫，它的运动性毋庸置疑，无论是高尔夫GTI还是高尔夫R，都在第六代高尔夫重新引入国内时变成了图腾一样的存在，可以说没有高尔夫就没有今天的一汽-大众。

但如果你真的关注这个品牌，就不难发现其实还有一辆三厢轿车与高尔夫一起撑起了一汽-大众的销量，它就是一汽-大众速腾。

自引入国产后，这款车型一直深受消费者的喜爱，1.4T的EA211+7DSG的动力系统放在如今来看依然够用，但它的确服役了太多年了，车型覆盖的广度也是前所未有的。

所以在这个时候一汽-大众迫切地需要新鲜的血液来弥补消费者多年来愈发变淡的新鲜感，而这次速腾也的确没让我们失望，在中期改款之际换装了国内车友期盼已久的1.5T发动机。

外观比现款更精致

说真的，新款的速腾是要比现款显得更精致了，主要变化还是集中在细节上，就比如中网部分内部的结构有所改动，层次感变得更强了，如果你不是一个特别了解大众的人，从远处看上去或许会将它误认为是更高一级的帕萨特。

新车提供了6种外观颜色以及3种内饰颜色搭配，前保险杠处增加了高亮黑的元素，进气格栅处的的辐条数量也变少了，并且在前保险杠下方的位置还加入了类似前铲的造型。除此之外，新款速腾在保持原有大灯组造型不变的情况下，将内部的细节进行了细小的改动，而更宽的日间行车灯也让这款车看上去更具科技感。

作为年度改款车型，虽然新款速腾依然采用MQB平台打造，轴距也保持了与现款相同的2731mm，但由于车身细节的改动，车长又原来的4753mm增加到了4791mm，侧面最大的变化其实还是车窗周围的镀铬饰条变成了一整圈，为了让整车显得更有科技感，它还在门碗的内部加入了氛围灯以及侧标氛围灯。

来到车尾，最明显的变化就是后保险杠部分变得更运动了，虽然这套双边单出的排气装饰框在冬天会露馅儿，但如果相比现款来说，这样的设计可能又能把它的受众人群下探个五到十岁。

并且尾灯在点亮后内部的结构也发生了改变，在刹车灯亮起的时候，下方的LED灯带也会亮起，呈现出X的形状，整体的感觉跟探岳比较类似，而1.5T车型的标识也换成了300TSI。

“数字化”是内饰的主基调

来到车内，你会发现新款速腾的变化是极其明显的，整体的风格就是大众最新的数字化设计，贯穿式出风口、悬浮式中控屏这些元素与更高级别的车型都是大致相同的。新车配备了10.3英寸的液晶仪表，大致的功能也与目前配备了这块仪表的其它车型完全相同。

重点是这块中控屏，从9英寸一下子来到了12英寸，这是啥概念，它比迈腾的中控屏还要大上一圈，分辨率达到了1720*860，并且搭载了斑马系统，这也是大众品牌首次采用IQ.语音精灵，系统内的UI设计也更为扁平化，并且配备了手势感应功能。

此次新款速腾引入了大众Travel Assist L2级驾驶辅助系统，并且全面升级了ACC、车道保持等辅助安全功能，最主要的是，这些功能在车机里都能找到。

触控式调节的空调面板没有什么太大的变化，但在老款仅支持座椅加热功能的基础上，这次还为前排乘客提供了座椅通风。

座椅方面的变化虽然不大，但是接触面的皮质造型改为了菱形格的纹路，在光影效果下看起来要比现款档次更高，整体的舒适度一直不错，算是这个级别中做得比较好的了。

性能测试

0-100km/h加速时间：9.59s

车辆在全力起步时，即便关闭了车身稳定系统并将挡位切换到S挡后，变速箱依然存在转速保护的情况，起步的瞬间需要多反应半秒，而在进入2挡后，这台1.5T发动机的动力平顺性是能够给人惊喜的。

从体感上来说，整个加速过程在度过1挡的迟钝后还算是非常顺畅的，并且250N·m的峰值扭矩也让它拥有一个良好的车身姿态，最终测得0-100km/h加速时间为9.59s。

100-0km/h制动距离：40.69m

在制动测试中，新款速腾的成绩不算太理想，悬挂的整体调校是偏向舒适多一些的，所以重心转移的现象比较明显，而线性的制动力确实让它在制动感受上比同级别车型都好上一些，只不过最终40.69m的成绩确实不太理想。

噪音测试

在噪音测试中，新款速腾的成绩属于同级别车型中的主流水准，虽然它的怠速噪音并不是很低，但发动机的噪音却并不是主要的噪音来源，在怠速时，车内的噪音值为38.6dB，想想进口大众Shooting Brake 42.1dB的怠速噪音，是不是舒服多了？但其实也不必过度担心，当车动起来以后，它的表现就没什么问题了。

中期改款加入1.5T发动机 油门迟滞有所改善

新款速腾此次加入了我们期盼已久的1.5T EVO2发动机，在动力参数上相比EA211 1.4T发动机提升并不是非常大，峰值扭矩都为250N·m，只不过功率大了8kW达到了118kW，但它在内部的变化是非常大的。

首先它的发动机行程变长了，压缩比相比1.4T发动机提升了1.5，来到了11.5，而最大涡轮压力则由之前的3bar下调到了2.17bar。

此外，这台全新的发动机还采用了混合泄压的方式，这样一来的确能够从物理上降低涡轮迟滞，从而带来更线性的加速体验。

全文总结

其实作为一汽-大众的销量担当，速腾这款车在多年的沉淀中积累了良好的口碑，对于一款家用而言，全新的内饰以及更靠近高一级车型的外观确实提高了不小的竞争力，而此次改款车型最重磅的还是加入了全新的1.5T EVO2发动机，结合全新速腾12.79万的起售价，以及1.2T、1.4T和1.5T车型的同堂销售，再加上如今购置税的减免政策，在15万这个级别里，一汽-大众全新速腾一定是你绕不开的一台车。