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号称哪儿哪儿都豪华的高合汽车，应该停下脚步用心思考问题了。

“丁磊现在有点骑虎难下的感觉，车卖的太贵销量不好，庞大的工厂体系运转需要资金，品牌存在的意义，不能只打着豪华的旗号”。

一位业内人士说出的这句话，其实非常直接，点出了高合汽车现在的困境。

不久前，高合发布了第二款新车高合HiPhi Z，这也是一台充满概念的电动车，与第一台车高合HiPhi X相比，它的概念元素更多。

高合善于把概念设计放在新车上，通过非常炫酷并且独一无二的设计来表现自己的产品竞争力优势。

比如说在高合HiPhi X上的鸥翼车门，看起来非常炫酷。

但事实上，鸥翼门最早的设计理念是为了在拉力赛车上， 配合重心、安全应运而生的设计，本身来说鸥翼门既不安全，也不实用。

一旦翻车，鸥翼门将会成为最大的问题，无法打开的车门将会让成员面临更大的威胁。

所以我们看，除了Super Car，是没有产品使用鸥翼门的，主要是它除了耍帅，没有其他的特点，高合HiPhi X作为一台普通的家用、电动SUV，用上鸥翼门的理由很简单，就是单纯意义上让产品有卖点，有很强的视觉竞争力。

这也意味着，其实高合造车的第一想法，是为了在各个环节都装裱出极强的竞争力。

比如说在音响系统上，过去高合对外的解释是：

高合联手英国之宝，完成全球首个可进化数字音响的调音工作，工作由英国之宝首席调音师带领专业团队联合完成，为用户带来更好的音效体验。

记住高合的描述，这非常关键。

几天前，高合被曝高合HiPhi X上的音响与“英国之宝”没有半毛钱有关系，其只是在音响部分罩上英国之宝的外壳，但音响系统的设计、做工都与英国之宝有着巨大的出处。

高合的回复来了，非常巧妙。

一份加盖公章的声明说明真实性，在这份声明中，高合表示用户的理解不同。

用户认为高合HiPhi X用的是英国之宝的音响，但其实高合HiPhi X只是和英国之宝有合作，理解上的偏差让用户认为高合HiPhi X用的就是英国之宝的音响系统。

其实人家高合早就说了，人家的音响系统是联合英国之宝调音完成的，是Michael Cousins博士带领的专业调音团在Meridian英国之宝总部联合完成的。

人家没有说用的就是英国之宝的音响，人家说的是联合调音完成的。

简单粗暴来说，音响硬件可以不是英国之宝的，但软件调试有英国之宝的基因在里边，毕竟人家的调音师都是来自英国之宝。

这招妙，至少在未来的诉讼阶段，高合有解释的余地，我说我是英国之宝调教，不代表我就是英国之宝音响。

我的理解是，定价57-80万的电动车，头顶国货之光每一次发布销量都要踩上保时捷Taycan一脚的企业，在这么贵的产品上还不舍得用真正的英国之宝。

问题的根源肯定是：不赚钱。

虽然高合HiPhi X卖的贵，但一个月几百台车的销量，一个月营收不过2-3亿，除去设计、营销、生产、工厂基本运营成本，企业的利润到底剩余多少，都是一个未知数。

所以在成本上尽量压缩，保证在感官上的不落后，已经成为默认的话题，所以我们看到了定价高达几十万的高合HiPhi X不用真正的英国之宝，就是因为这音响真的贵！

不过话说回来，小几十万的路虎、捷豹都能用英国之宝，40万的雷克萨斯都能上马克莱文森，从整个市场角度来看，57-80万的高合HiPhi X上一个英国之宝，用户的要求不过分吧。

毕竟其早期的宣传，也是动不动就拿英国之宝来做卖点。至少在潜移默化上，灌输的就是这个想法，如果企业不能做到真正意义上的诚意，如何让消费者信服？

回头来看，高价选择高合HiPhi X的用户，尝鲜的同时，也要承担风险。