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编辑导语：受新能源及中高端汽车市场影响，吉利汽车6月同比增长近3成。未来集团将加大在新能源市场的投入。

6月售12.66万辆

7月7日，吉利集团发布6月销量快报，乘用车销量12.66万辆，同比上涨超26%。具体品牌来看，6月，吉利品牌销量9.2万辆，环比增长超52%。中高端品牌领克销售1.32万辆，环比增长超16%；在纯电领域，几何品牌销量1.22万辆，环比增长超35%；高端纯电动品牌极氪共交付4302辆；此外，主攻换电市场的睿蓝品牌，6月销售4936辆，环比增长超22%；

整体来看，吉利集团6月销量增速跑赢大盘。数据显示，2022年6月乘用车市场零售达到194.3万辆，同比增长22.6%。

值得一提的是，6月吉利新能源销量2.97万辆，环比大涨超51%。其中，纯电动（含换电）销量1.96万辆，同比增长343%；插电式混动销量1.01万辆，同比增长534%。

目前，吉利集团以“混动+纯电+换电+醇电”产品进行新能源转型布局。据吉利官方规划，吉利计划将在5年内推出超过25款电动车（包括纯电动、插电混动、油电混动等），其中吉利品牌超过10款，领克、几何、全新换电出行品牌分别超过5款。

今年以来，吉利已推出多款混动车型，包括雷神系列的帝豪 L Hi - X 以及星越 L Hi - X 帝豪、醇电混动轿车、领克01 EM-F，其中3月上市的雷神智能混动系列已累计销售破1万辆。

此前，全国乘联会秘书长崔东树曾预测，“2022年国内插电混动市场势必走强，尽管在“哑铃型”的新能源市场上，A级车型的市场份额不及A00级和B级，但今年A级插电混动车型将有60万辆以上的增长空间。此外，今年国家出台2.0L以下购置税减半政策，混动和插混的界限有所弱化，混动市场今年将带来20-30万辆的增量。”

到2025年全系电动化

尤其是中高端领克品牌，今年6月发布油电混动车型领克01 EM-F，该车搭载了领克最新的Lynk E-Motive智能电混技术，包括油电混动护插电混动两种动力形式。

根据规划，2022年领克将推出4款智能电混产品；未来两年内还将再推出3款智能电混产品；到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品电气化。

实际上，领克在混动领域已布局多年。2018年，领克推出领克01 PHEV；2019年发布02PHEV和03PHEV。截止目前，领克旗下有01 PHEV、05 PHEV、06 PHEV、09 PHEV混动车型在售。

吉利汽车集团CEO淦家阅认为，“新能源不止纯电，混动更不是过渡，而是‘红海中的蓝海’。”

根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的规划，到2025年新能源汽车销量占汽车总销量的20%以上；到2030年则要占比达到40%以上；到2035年这一占比数据则要达到50%以上。

在此背景下，2021年国内混动市场迎来爆发，多家自主品牌相继涌入并推出混动技术，包括比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、长安蓝鲸iDD、广汽传祺钜浪混动、奇瑞鲲鹏DHT混动、吉利雷神智擎Hi·X等。

根据东吴证券测算，2021-2025年混动的渗透率将从7%提升至50%，而且有望复制自主SUV演绎过的2011-2016年成长之路。

加大新能源产品研发

不过，受国内4、5月疫情影响，今年上半年，吉利累计销售61.3万辆，仅完成今年销量目标165万的37%，吉利汽车下半年销量承压。

实际上，整体车市均受疫情冲击。乘联会数据显示，今年1-6月累计零售926.1万辆，同比下降7.2%，同比减少71.5万辆，其中3-5月同比下降103.1万辆影响较大。

对于二季度以及下半年汽车市场走势，工信部副部长辛国斌曾表示，“我国汽车工业韧性强、市场空间大、梯度深，随着疫情防控成效显现，我们对供给和需求 ‘同步回升’充满信心，二季度的产销损失有望在下半年得到弥补，全年有望实现稳定增长”。

随着疫情好转，和6月1日起实施的部分乘用车减半征收车购税政策作用，汽车消费有效提升。数据显示，6月1日至26日，乘用车市场零售142.2万辆，同比去年增长27%，较5月同期增长37%。乘联会秘书长崔东树对中车网表示，购置税减征的效果目前已经十分突出，而在年末将达到一个效果的最大化。

吉利汽车集团CEO淦家阅也在业绩发布会上表示，2022年吉利将继续加大新能源产品的研发投入，在纯电、超级电混、醇电混动、换电等赛道上全面发力。在新能源方面，除去已上市的雷神混动系列，吉利集团旗下的几何品牌将推出一款纯电SUV，或将是此前工信部公告显示的几何E。而高端电动车极氪品牌将布局MPV市场，推出豪华智能纯电MPV车型。在换电领域，2022年，吉利旗下的睿蓝汽车计划推出全新旗舰换电SUV车型打开私人用户市场。