凤凰网汽车

作者：Younes；转载请带以上信息视为自动授权

遥想十余年前，我高考完就直奔驾校报名学车，当时坚持要报考C1驾照类别，心里盘算着学会了驾驶手动挡车型，自动挡车型也就顺理成章会开了。时光荏苒，前几个月亲戚家一个小女生报名学车，选择了C2驾照类别。问其缘由，答曰现在路上跑的都是自动挡的车，况且自己也对驾驶技术不自信。

听完这番话我不由得陷入沉思。在一些人眼里，驾驶手动挡车型代表了高度的自主控制权，它是驾驶乐趣之一。但另一部分人认为，它只会在愈发拥堵的国内路况中带来疲惫与压力。孰对孰错，我想没有标准答案。但是国内手动挡车型的年销量占比不断下降，却是无可争议的事实。而且随着新能源车型的推陈出新，手动挡车型的销量还将进一步下降。关于手动挡车型的话题越说越令人唏嘘。回归正题，懂哥知道时至今日仍有许多朋友在买车时会重点选择手动挡车型，除了价格优势以外，更多的是情怀与信仰加持。“我不管手动挡加速是不是比自动挡慢了，我就想要手动挡的主动控制权！”也许这就是这部分人的内心想法。好，懂哥今天就给大家推荐几款便宜又好玩的手动挡车型。

本田型格

厂商指导价12.99-16.69万元

现如今别说“自动挡”了，就是“自动驾驶”这个词汇也不断高频地出现在人们眼前。科技的进步让人变得越来越“懒”，你有多久没驾驶过手动挡的车型呢？结果在这个节骨眼上，本田带来了型格，一台提供手动挡版本的车型……

虽说它的同平台车型思域作为本田畅销全球的一款“爆款”产品来说，流量会更足。但是，这台兄弟车型型格的出现，更为挑起懂哥的兴趣，谁能拒绝一台手动挡的运动座驾呢？何况它的价位也只是十多万。在2022年的今天看来它简直是一个“异类”般的存在。同价位里别说手动挡了，有些竞争对手干脆连发动机都没了，直接用电动车型来开拓市场。在这种情况下手动挡的本田型格确实显得很“另类”。好了，懂哥想问问大家，现在你们还会开手动挡车型吗？或者说你们还热衷于开手动挡车型吗？

要是按照正常买车的思路去衡量这台车的话，那么这台手动挡的型格配置绝对不能说高，但谁让它有6挡手动变速箱呢，更何况还继承了思域的好底子。在今时今日这个时代，手动挡车型确实已经变得弥足珍贵，就像当年的手表的行走机构都是机械零件组成的，而现在电子表大行其道，但机械表被淘汰了吗？消失了吗？并没有，反而变成了一种奢侈品，有钱人的玩物。喜欢型格手动挡？那就冲吧，相信你不会后悔。

马自达CX-30

厂商指导价12.99-19.99万元

从上市之初开始，马自达官方就给CX-30赋予了一个定位，叫做“跑旅SUV”。不难理解，马自达想赋予这款车不俗操控乐趣的同时，还要有像旅行车般的实用性。说直白一点，CX-30其实就是昂克赛拉的跨界版。

创驰蓝天2.0L自然吸气发动机最大马力158PS，最大扭矩202N·m，如果只看参数的话似乎表现平平，并无太大优势。但马自达的车神奇的地方就在这，只有当你亲自开上它相处一会，才会发现它的好，配合手感不俗的手动变速箱，那种人马合一的灵动感，并非三言两语所能意会。这种评价几乎适用于马自达旗下的所有车型。

至于乘坐表现则不是马自达的强项，座椅偏硬且后排空间偏小，腿部空间局促。不过这或许不是CX-30的问题，选择马自达车型的消费者一般都清晰地知道自己的用车需求，CX-30只是精准地迎合了这部分买家的需求，仅此而已。

名爵5

厂商指导价6.79-9.99万元

如果要追根溯源，名爵的前身是来自英国的MG，其后被南汽集团收购，但南汽集团最终被上汽集团全资收购，MG便成为了现在的名爵。不过这恰恰成为了名爵的争议点所在，因为很多人买MG5是因为喜欢它的“英国血统”，但实际上当时南汽集团并未买到MG的核心技术和生产线。因此它现在到底算是自主品牌，还是合资品牌，留给消费者自行评判吧。

毕竟对于男人来说，没有什么能比一台手动挡的车型更有吸引力了，何况它的价格还那么亲民。6.79-9.99万元的厂商指导价着实非常富有竞争力。毕竟在这个价位区间里，你想买一台天生自带运动底蕴，外形靓丽，内饰新潮的手动挡车型，确实不容易啊。但偏偏MG5就能给你一切所想要的东西，简直就是一台男人的大玩具。

其实时下紧凑型轿车市场的竞争之激烈，大家一定都有所感受，合资品牌很多车型售价已经下探到了10万元以内，竞争简直可以用惨烈来形容。但是MG5走的路子和其它车型不一样。你主打舒适，居家，实用？我就在这个基础上增加运动特质，还附赠手动挡哦！差异化的竞争让MG5确实吃到了甜头，怎么样。屏幕前的年轻人们，这台车能够打动你的心吗？