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易车原创 每当说起家用轿车，大家不可避免的会想到朗逸和轩逸，毕竟这两款车在国内家轿领域销量一直是数一数二的存在。自从2020年轩逸改款之后就有了小天籁的称号，销量上也始终压了朗逸一头。而最近大众朗逸终于完成了中期改款，新车为我们提供了两幅新面孔，内饰也有了全新设计，颇有一些小帕萨特的感觉。那么同样是新面孔的老对手再次站在一起，谁会在新一轮竞争中占据上风呢？

外观：朗逸大气沉稳 轩逸时尚动感

改款朗逸变化最大的就是颜值升级，在大众套娃式的经典前脸之外，还增加了星空版，把原来的横向镀铬改为点阵式设计，显得更年轻时尚。不管是经典版设计还是星空版设计，都让这台朗逸都变得更加精致，呈现出了大气稳重而又不失格调的特点。

轩逸整体外观则更加年轻一些，前脸还是家族式格栅设计，多边形的立体化中网，内部加入粗壮的V型镀铬饰条以及钢琴烤漆饰条，显得豪华霸气；两侧扁平化的前大灯组也拓展了车辆的宽体视觉效果，配合底部回旋式雾灯和铲式下唇，让整个前脸都很有运动感。

车身侧面，新朗逸基本维持了现款车型的造型，平直的线条还是大众一贯的大气沉稳风格，很有辨识度。细节上也有所优化，例如取消了前翼子板处镀铬饰板，升级全新样式的轮圈，整体感觉更加豪华精致。

轩逸车身侧面造型较为低趴，前俯的车头和呈上扬趋势的尾部为整车带来了不错的动感姿态，也让风阻系数低至0.26Cd。C柱的黑色线条设计让车身侧面多了一丝活力，比朗逸的经典形象更具有年轻动感的氛围。

新朗逸的尾部同样没有太大变化，仅针对细节进行优化，整个尾部的层次感较强。两侧尾灯组造型未发生变化，内部具备双L型的灯带，中间的白色灯带点缀显得很精致。

轩逸的尾部设计较为圆润，并没有出现太多复杂的线条，流畅的车顶线条滑落至尾部后有着明显的翘起，下宽上窄的车身和底部银色护板都营造出不错的尾部运动感。唯一的不足是底部排气管没有隐藏到位，拉低了档次感。

车身尺寸方面，新朗逸车身长宽高分别为4678mm×1806mm×1474mm，轴距2688mm；轩逸90kW版车身长宽高则为4631mm×1760mm×1503mm，轴距2700mm，99kW版车身尺寸为4641mm×1815mm×1450mm，轴距2712mm。整体来看两车的车身尺寸差距不大，轩逸在轴距上略有优势。

内饰：朗逸简洁科技 轩逸经典豪华

新朗逸内饰采用了大众最新设计，平直的线条设计配合悬浮式中控屏，显得简洁科技，同时星空版还加入了贯穿中控台的银色饰条提升内饰档次感。

相比之下，轩逸的内饰还是日产的那套经典造型，与当下时尚潮流设计有点脱节，但中控台顶部表层使用了软性材质，细节处加入缝线和钢琴烤漆饰板装饰，豪华感营造的不错。

仪表方面，新朗逸提供8英寸彩色仪表和10.25英寸全液晶仪表，信息显示全面，功能丰富，还可以自定义设置。轩逸则提供单色普通仪表、4.2英寸和7英寸液晶仪表，科技感、信息显示和功能方面都不及新朗逸。

中控屏方面，新朗逸提供8英寸和12英寸两种规格的触摸中控屏，支持4G、OTA、WiFi热点、在线导航、CarPlay/CarLife、智能语音控制等功能，屏幕左侧提供导航键快捷设置，还有USB/Type-C多媒体/充电接口。

轩逸仅1.6L XL版本提供8英寸中控屏，内部搭载日产智联娱乐系统，相比朗逸主要缺少CarPlay/CarLife功能，但多了远程控制功能，另外仅有USB和AUX，没有Type-C充电接口。智能车联网整体软硬件体验是不及朗逸的。

空间：朗逸乘坐储物空间略占优势

朗逸座椅低配采用织物面料，中配仿皮+织物材质混搭，高配采用仿皮面料，坐垫和靠背加入了大量缝线工艺，内部填充物足够厚实，侧面包裹感比轩逸座椅要好，乘坐较舒适。

轩逸车内座椅除了有织物、仿皮面料外，高配还有真皮面料，前后排座椅表面加入菱形格纹设计，坐垫柔软度和舒适性感觉比朗逸更好，毕竟日产大沙发的称号可不是吹出来的。后排座椅靠背角度更大，坐姿更舒适一些，缺点是两边座椅不是独立头枕，身高不合适的话会比较尴尬。

体验者身高接近180cm的情况下，两车前排头部空间都有一拳左右的余量，后排朗逸头部和腿部空间表现都更好一点，轩逸后排头部基本到极限位置了。

后备厢空间方面，两车正常行李厢容积都是510L，但朗逸后备厢形状更规整，便于放置大物件。而且朗逸全系支持后排座椅靠背比例放倒，可进一步拓展后备厢空间。而轩逸不支持后排座椅靠背放倒，所以整体乘坐储物空间方面朗逸都略胜一筹。

配置：朗逸整体配置更高

目前新朗逸刚刚上市，暂无终端优惠，而轩逸上市多时，上海地区参考价全系有着0.2-1万元左右的优惠，选择两车参考价位13万元左右的配置版本对比，主要差异如下：

从配置对比可以看出双方在配置差异上各有优势，朗逸的主要优势是辅助驾驶功能、后排座椅靠背可放倒、手机互联映射；轩逸的主要优势是在线导航、OTA、远程控制、双区空调等。从安全和实用角度考虑，我还是更倾向于选择朗逸。

但根据以往的规律，朗逸最终降价是肯定的，现在2022款朗逸全系已经有着2.7万元的优惠，优惠完之后价格几乎与轩逸一个档次，那么参考价相同的情况下，朗逸的配置无疑完胜轩逸。新朗逸还充分发挥了后发制人的优势，全系标配碰撞报警、主动刹车、手机互联映射、语音控制等，从次配开始有无钥匙进入/启动，这些在轩逸上都是中高配才有的配置。

动力：朗逸三种动力配置选择更自由

朗逸提供1.5L+6AT，1.2T/1.4T+7速干式双离合三种动力。1.5L发动机最大功率83kW，最大扭矩145N·m；1.2T发动机最大功率85kW，最大扭矩200N·m；1.4T发动机最大输出功率110kW，峰值扭矩250N·m，官方给出的百公里加速成绩为8.5秒，对比同等级别家用车属于中上游水准，工信部给出的WLTC油耗为5.78L/100km，实际中会多一些，不过还算很经济。

轩逸搭载的是一台1.6L发动机，也是家用车的黄金排量，但是采用的可变气门正时技术不同，分双C-VTC和e-VTC两种，最大功率/扭矩分别为90kW/155N·m、99kW/159N·m，动力参数差别其实不大，主要是后者更省油。变速箱与之匹配的是CVT无极变速，官方给出的百公里加速成绩为12.1秒，NEDC油耗为4.9-5.3L/100km，如果折算为WLTC工况估计与朗逸油耗水平差不多。

从动力配置来看，首先朗逸1.5L+6AT完全可以不用考虑，价格高动力体验不好，而朗逸1.2T和轩逸1.6L的动力水平其实差不多，怎么选要综合价格配置因素。真正拉开差距的是朗逸的1.4T动力，绝对比轩逸强劲很多，当然，朗逸1.4T的起步价也比轩逸顶配价格还高，现阶段买老款可以，买新款就不划算了。

底盘方面都是前麦弗逊独悬+后扭力梁非独悬结构，都是偏舒适调校，但策略不同，轩逸更多的是靠软弹簧抵消路面振动，大的颠簸造成的冲击感会更生硬；而朗逸弹簧较硬，悬架更针对烂路做适应性调校，过减速带比轩逸更从容，只是对路面细碎振动没有轩逸过滤的那么干净，但是从驾驶的角度还是朗逸底盘更扎实。

编辑总结：综合来看，轩逸的最大优势就是起步价低、外观年轻，所以它的定位也很准，就是预算有限的年轻人，从日常家庭角度出发，日产轩逸在同级中凭借高配置还是能带给消费者更大的满足感。而朗逸设计相对更成熟，外观大气稳重，给人的排面更足，更适合追求品质的进阶家庭用户。改款后的朗逸销量势必会迎来一波上升，接下来会大卖的局面似乎已经可以预见，但要说能给日产轩逸带来多大的冲击，还要看最终的优惠力度。至少现阶段，轩逸仍然占据着10万元级别的主销市场，新朗逸现在的价格在同价位不具有竞争力。

最后，根据易车App数据，朗逸和轩逸在紧凑级轿车市场热度排名为第1名、第2名，6月销量排名则为第3名、第1名