凤凰网汽车

电气化浪潮打破了汽车市场的传统格局，跨界造车的新势力如雨后春笋般层出不穷，自主品牌趁势开始“弯道超车”，而那些燃油车“霸主”们也纷纷开启大象转身。作为拥抱改变和电气化的积极分子，一汽-大众在去年，也就是官方所说的MEB元年，旗下的ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ正式开启交付，这也预示着一汽-大众正式打响了电动汽车领域新征程的第一枪。

有着大众品质和口碑做背书，再加上MEB平台的赋能，ID. CROZZ家族在短短一年内迅速崛起，仅用了13个月就达到了5万辆的销量里程碑。就在人们感叹“大象转身时依旧是大象”时，ID. CROZZ家族在6月份再次交出一份亮眼的成绩单：6月份累计销量9045台，环比增长81%，创月销量新高。

这种销量数据和成长速度，着实让不少人吓了一跳。

要知道，国内新能源赛道中最先起跑的头部造车新势力“蔚小理”，也是在今年才达到月销破万的平均线，这些车企取得这份成绩基本上都用了3年+的时间。而ID. CROZZ家族却仅用了一年半的时间就快要触碰到月销万辆的门槛，并且还是在竞争相当激烈的20万级纯电SUV市场中打下的战绩。

值得一提的是，也许是为了尽快让ID. CROZZ家族迈入万辆俱乐部，也有可能是为了满足消费者多元化的购车需求。一汽-大众在6月份推出了ID.4 CROZZ 纯享限量版车型，综合补贴后售价是18.73万元，虽然比标准续航PURE版便宜了2万多块钱，但在配置、动力续航方面却和前者基本保持一致，大尺寸天窗、19英寸轮圈、ID.Light智能交互系统以及IQ.DRIVE驾驶辅助系统等配置，一应俱全。

ID.纯享限量版“减价不减配”的操作，使其性价比得到进一步提升，同时也让更多消费者拥有了上车机会。不过考虑到这款车贴有“限量”的标签，持币观望的朋友还是最好做出决定。

ID. CROZZ家族之所以能快速被消费者认可，其实也市场是对一汽-大众三十多年造车经验和技术实力的一种肯定。此外，全新的MEB模块化电驱动平台也功不可没。作为一个围绕电池而生，专为电动汽车设计的平台，MEB平台可以说是为一汽-大众的电气化转型，赋予了强大的硬件特性。

而84.8kWh大容量电池、高效BMS能量管理系统，以及Travel Assist的全速域L2+级智能驾驶辅助系统和富有科幻感的“三屏一带”，也让ID. CROZZ家族的车辆智能化得到显著提升。并且为了满足和丰富用户的娱乐体验，一汽-大众还携手酷狗音乐、爱奇艺、腾讯视频、云听、唱吧等APP丰富车机系统，为用户提供更全面、智慧的交互体验。

此外该平台远超行业平均水准的安全性，也消除了人们对电动汽车的安全顾虑。大众ID.4曾在欧盟新车安全评鉴协会（E-NCAP）和美国公路安全保险协会（IIHS）的安全测试中，均获得了最高评价。而在去年10月份，一汽-大众ID.4 CROZZ在中汽研双假人侧面柱碰试验中，也以四项评测全优通过。

在强化ID. CROZZ家族产品力的同时，一汽-大众还推进和加快了营销创新和充电生态的布局。纯电智慧服务应用ID.Hub，为用户提供了一站式无缝购车体验，去年的云展厅、企业微信专属客服、ID社区等线上触点，为用户提供全链路线上服务体系。而已拓展到100家的ID体验空间ID.Hub，则让消费者可以享受到更便捷的线下购车体验。在今年2月份成立的ID专属运营团队—ID.运营中心，则进一步拉近了和用户的距离。

在充电生态的布局上，一汽-大众超级APP在今年一季度已集成29.1万根公共充电桩，其中超充网络已拥有超6765个充电终端，实现8个核心城市的5km覆盖。一汽-大众计划在2023年完成25座城市饱和覆盖。届时电动汽车的续航焦虑和充电难问题，将会得到极大缓解。

一汽-大众ID. CROZZ家族驶入新能源汽车赛道的时间并不算长，不过在可靠品质以及MEB平台的赋能下，ID. CROZZ家族快速取得了市场认可。而营销方式的不断创新，以及充电生态覆盖面的扩展，为ID. CROZZ家族接下来的奔跑打下扎实基础。随着市场口碑的不断发酵，或将进一步加快ID. CROZZ家族起飞的进程。

*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除