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油价长时间居高不下，消费者的用车成本持续处在高位，如今，一辆车的油耗表现如何，已经成为消费者是否决定购车的关键因素之一。加之如今每逢假期，选择自驾游的人也越来越多，单次加油/充电的最大续航里程，也逐渐成为了不少消费者关心的重点。

今天，我们盘点了指导价15万元以下，油耗表现可圈可点，同时单次补能续航能够达到1000公里的6款车型，看看哪款才是最契合您心仪的座驾。

比亚迪秦PLUS DMi/驱逐舰05

传统燃油车想要实现1000公里的续航事实上并不难，只要油箱容量足够大就行了，相比之下能够真正从省油的角度提高续航里程的，自然需要电气化技术的加入才能实现。

如今各大车企都陆续开始了新能源的摸索，在此其中比亚迪凭借DMi和纯电动多年的行业积淀，成为了当下中国车市的最大赢家。

秦PLUS DMi和驱逐舰05两款兄弟车型，作为插电式混动车，两者一个在王朝网，另一个在海洋网销售，定位、售价以及产品配置都极为相似，在DMi的加持下，两款车型可以实现串联/并联两种工作模式，混动效率非常高，配合大容量电池，较日系混动有着更高的实用性，纯电行驶最大120公里，最低荷电状态油耗只需3.8和4.6L/100km，配合48L的油箱容积，满油满电的情况下，实现单次补能1000公里的续航是比较轻松的，即便没有远途的需求，在城市里日常通勤，单次加油续航六七百公里也是很容易的事。

而且秦PLUS DMi和驱逐舰05两款车最大的不同主要在于外观造型和配置上，驱逐舰05整体的定位略高一些，配置更高，但售价也略高于秦PLUS DMi，外观上秦PLUS DMi更稳重，驱逐舰05则更显运动，如何选择就要看哪款车型更符合您的胃口了。

帝豪L雷神Hi X

在比亚迪DMi技术在市场上大受欢迎之后，吉利汽车也出手了，推出了雷神混动技术，帝豪L雷神Hi X就是一款搭载该技术的插电混动轿车，售价12.98万起。

帝豪L雷神Hi X可以实现100km的纯电行驶里程，搭配1.5T发动机，内置三挡DHT结构，相比比亚迪DMi来说，多挡位DHT结构更加复杂，可以更好地利用内燃机潜力，但也正因如此，损失了一些平顺性和可靠性。

作为一款插电混动车型，帝豪L雷神Hi X的油箱容积高达52L，最低荷电油耗只有3.8L/100km，帝豪L雷神Hi X满油满电行驶1000公里实在不要太容易。如果是路况较好的条件下，跑出1200公里的极限续航也是有可能的。

作为吉利汽车在电气化技术领域的一次出牌，雷神混动对吉利至关重要，帝豪L雷神Hi X上市之初的定价更是完全瞄准了比亚迪秦PLUS DMi，由于全系车型的纯电续航里程都有100公里，相比秦PLUS DMi低配55km，高配120km的搭配，帝豪L雷神Hi X还是具备一定优势的。

不过这款车截至目前整体市场热度，以及关注度，都远远没有比亚迪高，厂家对于这款车的前期准备也有所不足，帝豪L雷神Hi X已上市两个月有余，但最近才开始批量交付。

荣威i6 MAX/名爵6 PHEV

同样是兄弟车型，荣威i6 MAX PHEV和名爵6 PHEV两款车由于上市时间较早，同样属于没什么声量的状态，事实上，上汽乘用车作为最早布局PHEV技术的车企，一度在PHEV市场与比亚迪争的难舍难分。

但正所谓好汉不提当年勇，如今的上汽新能源势头肯定是没办法和比亚迪比规模了，而且如今上汽新能源的发展重心也放在了纯电动上，两个独立的新能源品牌上汽R汽车和智己汽车都已经对外亮相了产品。

荣威i6 MAX PHEV和名爵6 PHEV两款车搭载的是1.5T发动机+电机的PHEV系统，纯电可以行驶70km，内部的传动依靠10个挡位组合完成，其中电机端两个挡，发动机端5个挡，工信部最低荷电油耗为3.9L/100km，配合38L的油箱，理想情况下可以向1000公里续航努把力。

但相比比亚迪和吉利，荣威i6 MAX PHEV和名爵6 PHEV的油箱略小，混动技术也不算新颖，在冲击1000公里续航上，显然还是比较吃力的，主要是油箱容积限制了发挥。

宋Pro DMi

又是比亚迪，但这次是SUV，比亚迪宋如今已经成为了国内最受欢迎的SUV，销量稳居排行榜第一位，超过哈弗H6，长安CS75等热门车型，其中宋Pro DMi的销量贡献是非常大的。

由于是SUV的原因，相比秦DMi，宋Pro DMi的纯电续航里程有所减少，低配只有51km，高配则可以达到110km。但DMi系统的其他功能则是基本一致的，高效的内燃机既扮演发动机角色，又扮演增程器角色，使得宋Pro DMi的最低荷电油耗只有4.5L/100km，配合52L的油箱容积，宋Pro DMi冲击单次补能1000公里续航还是比较容易的。

除了燃油经济性表现不错以外，宋Pro DMi的动力性能也可圈可点，高配版百公里加速时间只有7.9秒，对比同级别传统燃油车，是丝毫不弱的。

总结：

整体来看，在15万以下的价位，比亚迪旗下DMi系列产品无论是市场声量，还是整体销量层面，都是碾压同级别一般的存在，而且合资品牌的车型也因此受到了很大的冲击，尤其是缺少混合动力技术的德系、美系品牌影响更大一些。

相比之下，吉利、长安、广汽传祺等品牌由于是后发力，产品布局还没有比亚迪完善，还需要后续努力，不过从技术角度来看，都是具备和比亚迪一战的资本的，随着后续产品落地越来越多，未来续航1000公里续航也将成为家常便饭一样的指标，不再是一件很难的事情了。