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作为赛力斯汽车与华为联合设计的第二款产品—AITO问界M7刚上市就成为了爆款车型。

7月4日上市当天，根据数据显示，新车2小时订单破1万，4小时破2万，并且订单仍在不断增长。

在发布会现场，小康集团董事长（创始人）张兴海和华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东纷纷带头种草新车。

张兴海说道：“早日下定，早日排队，早日体验，不体验不买我们的车，体验了再决定买不买我们的车。”而余承东更是放下豪言：“问界M7是全球首个让领导、老板可以舒服休息的、甚至超越所有豪华SUV、MPV的车型”。

大佬们的站台无不引起了业内对这款车的关注，为新车拉了一波流量。那么问题来了，这款上市就成为爆款的问界M7，产品表现究竟如何呢？

豪华的六座设计，每一位乘客都是“VIP”

对于问界M7，官方称其“既是随心驾驭的家庭之选，也是极致舒适的商务之作，将满足家庭和商务用户对于高品质出行的追求。”而不管是满足家用也好，还是满足商务出行，无疑都对车辆的舒适性提出了更高的要求。

对此，余承东甚至表述：“问界M7在舒适性上不输丰田埃尔法、雷克萨斯LM这样的豪车”。

问界M7在舒适性体验上真的有这么极致吗？

1、比X7、GLS还大的纵向空间

在车身尺寸方面，问界M7的长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距2820mm。这个轴距放在同级别中，其实算不上顶尖的水准。不过，当你实际坐进问界M7车内，你会发现其中原来“内有乾坤”。

虽然问界M7看着“很紧凑”，但实则内部空间很大，独创的六合一增程器动力总成让乘员舱前向空间得到拓展，使纵向长度达2605mm，比宝马X7、奔驰GLS这些旗舰SUV还要大。更大的纵向空间，不仅能拥有充分的空间布置六座座椅，同时也保证了乘坐的宽敞和舒适性。

2、每个座位都是“VIP”

当然，光有大空间恐怕还无法支撑超越豪车的舒适性。在配置上，问界M7也下了不少血本和功夫。在最直接影响乘坐舒适性的座椅配置上，问界M7的前排座椅标配座椅按摩和通风加热功能。

而在经常被“忽略”的第三排，问界M7不仅搭载了独立扶手、独立音响、独立阅读灯等配置，同时也可支持6档至多33度调节，让第三排乘客也能坐得舒适。可以说，问界M7每个座位都是“VIP”。

值得一提的是，问界M7第二排搭载了业界首个商用零重力座椅。据悉，问界M7的工程师们通过一系列实验发现，人体在呈113°角度的时候，身体会处于最舒适的“零重力”状态——而这张老板位的AITO零重力座椅，可以通过车机屏幕、语音、按钮等方式控制，实现随意“躺平”。有了这一配置，如果商务出行接送客户的时候，无疑可以增加客户的好感度。

说到商务出行，问界M7的贴心配置不只是这套“商用零重力座椅”而已，比如镂空式控制台设计，可以让女士放置高跟鞋、手提包等，并且不会占用空间；可调光柔光化妆镜、双40W无线快充等设计集便捷和科技于一身。

当然，问界M7也搭载了M5上那套HUAWEI SOUND音响系统，19单元扬声器、1000+W功放、7.1环绕声场，带来移动音乐厅的奢适感受。这些贴心的舒适性配置，不仅只是满足商务需求，同时也能极大提高家人出行的品质感。

HarmonyOS智能座舱，智慧出行新体验

电气化的蓬勃发展加速了智能化在汽车市场的普及，上至百万超跑，下至10万级买菜车，几乎每一款产品都拥有车机互联和智能驾驶系统。然而，“有”并不意味着好用，就拿车机来说，体验差、应用少、升级慢是目前绝大多数车机互联系统的通病。

被业内称为“车机系统天花板”的HarmonyOS智能座舱再次进化，此次，问界M7搭载的HarmonyOS 智能座舱新增超级桌面功能，可以让手机应用直达车机，用户可以通过大屏操作手机应用，实现生态无界，达成融合共享。

此外，问界M7的小艺语音助手，支持可视即可说，不仅语音识别率高，还支持主驾、副驾、后排四音区识别，小艺在被唤醒后更支持最高60秒连续对话，且随时可以打断，一句话布置两个任务，也能轻松应对。

比如先说“有点冷”、马上又说“导航到XX地”，系统能够准确识别这两个指令，并同时调整空调温度和开始导航，并不会因为同时执行两个指令而“卡壳”，这是市面上其他车机系统很难实现的。

在生态应用上，目前问界M7已拥有车载地图、华为音乐、华为视频、喜马拉雅、网易云音乐、酷狗音乐、荔枝播客、bilibili、搜狐视频、咪咕视频等，在开放的鸿蒙生态下，未来还将持续带来更多应用。

在发布会现场，问界M7还拉来了特斯拉Model Y做对比，给出了地图操控提升242%、语音交互提升104%、车辆操作提升87%、应用启动提升45%等数据，无论是打开应用还是切换APP，车机操作更为流畅。

纯电驱智能增程平台，赋能无焦虑出行体验

基于纯电驱智能增程平台打造的问界M7，应用了1.5T四缸专用增程器作为发电机，可实现更高的发电效率，同时行业领先的精准油冷技术能保障更稳定的动力输出和更长的使用寿命。

落到具体参数方面，其四驱版双电机总功率 330kW，最大扭矩660N·m，百公里加速4.8 秒；两驱版 200kW 单电机，零百加速也有 7.8 秒，对于一台主打家庭和商务出行的大六座SUV而言，这样的加速表现还是不错的。

除了性能给力外，在续航方面，CLTC工况下，问界M7两驱版满电满油综合续航为 1220 km，纯电续航 230km；四驱版满电满油综合续航1100km，纯电续航200km。纯电续航表现完全能够满足城市代步出行的需求，而可油可电的产品特性以及超1000公里的综合续航，更是解决了纯电车的补能焦虑。

赛力斯汽车+华为，新时代造车的“吃螃蟹者”

综上所述，我们可以看到，问界M7不仅拥有豪华、智能、舒适的六座大空间，同时在性能、续航等方面，也有不错的表现。在赛力斯汽车和华为的双重赋能下，问界M7拥有了优秀的产品竞争力，而其上市即成为爆款的现象也再次验证了两者跨界合作模式的优越性。

从双方联合设计的首款产品问界M5来看，根据数据显示，自今年3月问界M5开始交付以来，销量节节攀升，6月份成功突破7000台、新增大定超过1万辆，截止6月30日，问界M5累计销量突破2万台，这种增长势头甚至超过了早期的“蔚小理”。

这样的成绩背后离不开赛力斯汽车与华为的双重赋能。一方面，华为在ICT部件和解决方案、产品定义、出行数字服务生态、渠道与零售体系、品牌营销等方面拥有丰富经验。

另一方面，赛力斯汽车有着二十年造车经验，拥有先进的汽车整车平台技术、三电核心技术以及智能制造能力，目前，赛力斯汽车拥有超1000项新能源技术专利，掌握了增程+纯电双重技术路线。此外，赛力斯汽车坐拥两江智慧工厂、凤凰智慧工厂、金康动力工厂等多处生产基地，可保障产品高品质的交付。

强强联合，跨界合作，赛力斯汽车与华为相互取长补短，实现了更为高效的分工合作，助力AITO品牌快速进入智能化下半场，打造更为前沿的领先优势。诚如张兴海在发布会现场所言：“华为充分的发挥了智能科技技术，赛力斯充分的发挥了造车经验和整车技术，跨界合作的力量实现了上面的小的成绩”。

谈及双方合作的未来，张兴海表示，赛力斯汽车与华为的跨界合作才刚刚起步，未来的合作会更加长期和更具可持续性。在张兴海看来：“双方未来要做三件事：一是助力国家双碳目标的实现；二是为社会和市场打造一个万物互联的汽车生态；三是为用户提供智慧化电动化的、不一样的出行体验。”

据悉，全新的问界M5纯电版车型将于今年9月上市，明年的新产品也在筹备之中，AITO车型矩阵将更为丰富，赛力斯汽车和华为的跨界合作还将创造出怎样的惊喜，也令人充满了期待。