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作为一款颇有底蕴的车型，丰田皇冠从第一代车型推出至今，已有超过60年历史。日前，我们从官方获悉，全新一代皇冠将在7月15日正式发布。不过从刚刚公布的图片来看，新车外观完全没有了现款车型的端庄大气，变得更加激进、运动，而且动力还是我们熟悉的油电混动系统，动力性能较为均衡，并没有太多新意，那全新一代皇冠还有产品力吗？下面与圈哥一起来了解下吧。

新车相比现款设计更激进

从圈哥获取专利图看，全新一代皇冠整体外观变化很大，完全没有传承到现款皇冠的稳重感，车头采用多层叠加处理，下进气口和亚洲龙的设计很相近。并且新车大灯部位与上半部分的中网形融为一体，中间的贯穿式灯带更具攻击性，同时也少了几分尊贵感，设计有些过于激进了，完全没有传承到皇冠家族设计的精髓。就圈哥个人而言，全新一代皇冠换代不算成功。

尺寸变化明显 空间优势不大

从车身侧面看，全新一代皇冠采用了溜背设计的四门轿车外观。另外，根据此前公布的参数信息看，新车轴距为2850毫米，相比现款车型（日版皇冠）缩短了70毫米，车身长宽高分别为4930毫米、1840毫米以及1540毫米，整体尺寸表现中规中矩。

不过，最让圈哥纳闷的是，皇冠以往主攻的就是商务市场，很多时候是作为接待用车来使用的，后排空间也一直都是它的强项，但全新一代皇冠换代后居然缩减了轴距，甚至比不上亚洲龙（轴距2870毫米），让人难以理解。

动力乏善可陈

丰田旗下主力车型真的没啥可说的，简单总结就是乏善可陈 。除了卡罗拉主打的1.8L双擎、1.2T涡轮发动机以及1.5L三缸发动机外，剩下的就是偏中高端车主打的2.0L、2.5L以及2.5L双擎这三套大家非常熟悉的动力系统了。根据官方公布最新信息看，全新一代皇冠同样将采用2.5L+电机组成的油电混动系统，这套动力已经搭载在了凯美瑞、亚洲龙以及全新汉兰达上面了，动力性能没啥可说就是平庸，最重要的卖点就是相对省油。

不过从现目前主流的插电混动和增程式技术来说，丰田这套油电混动技术并不出彩，无论是发动机还是电机功率都不高，没法给用户带来强劲的加速感受。这也是为什么在新能源赛道上，丰田已经被一众造车新势力甩在身后的重要原因。

《车壹圈》观点：综合来看，全新一代皇冠产品力表现很一般。首先，新车舍弃了皇冠最为重要的沉稳感，设计太过激进，溜背式的车身和多层设计的前脸拼凑感太强，视觉效果突兀、不协调。其次，作为一款主打空间的中大型轿车，换代之后的轴距甚至还比不了定位中型的亚洲龙，后排空间有一定程度的“缩水”，完全没有了数据上的优势。

另外，在新能源车崛起的大背景下，全新一代皇冠还在坚持油电混动系统，显然有些落后于时代，燃油经济性和动力性能与插电式混动系统比起来有着明显差距，哪怕未来新车引进到国内也很难成功，毕竟消费者的用车需求已经改变，新车的确没有太过出众的卖点。各位圈友你们看好全新一代皇冠么？欢迎留言评论。