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作者：hongzhi；

电气化产品大行其道，涡轮增压遍布行业，这个时代留 在我们身边的自吸车真的不多了，也就是像法拉利和兰 博基尼等旗舰跑车还在为了纯粹的驾驶体验在沿用大排 量多缸自吸发动机。而到了售价亲民的民用市场，发动 机几乎都是清一色的涡轮加持，或者有电机辅助。

从日常用车的角度来说，发动机所附加的物件多了，故 障的概率自然变大，如果要求稳且经济的话，一套自吸 发动机配上CVT/AT变速箱算是经济耐用的选择，其实这种 配备的车型已然不多，以下三款10万级的SUV算是少 有的选择。

# 丰田 · 锋兰达 #

基本信息

官方售价：12.58-16.98W

终端售价：11.98-16.38W

尺寸：4485x1825x1620mm

发动机：2.0L 171马力 L4

变速箱：CVT无级变速箱（模拟10挡）

轴距：2640mm

车主真实油耗：7.0L/100KM

锋兰达的出现是丰田在15万级领域投下的一枚重磅炸弹，毕竟在之前丰田是没有一款能够与本田缤智抗衡的选手，雅力士车系已经车老珠黄。所以基于卡罗拉车系打造的锋兰达就应运而生。至于动力系统，丰田并没有选用之前的1.2T和现在的1.5L三缸发动机，反而则是选用了在更加高端车型上使用的2.0L自吸发动机，与之匹配的则是能模拟10个档位的CVT变速箱，这个组合在亚洲狮上也曾搭载，从账面数据上也和雷克萨斯ES200的动力组合相似。

但是对于整备质量在1.4吨左右的锋兰达来说，这个动力完全是满足家用，并且也能做到不错的燃油经济性，而这套动力组合还兼具了稳定。所以对于求稳的用车需求来说是值得考虑的。对于空间而言，锋兰达2670mm的数据还是能勉强达到主流紧凑级SUV的水平，但相比雷凌/卡罗拉而言几乎不变的内饰设计，对于追求时尚感的用车家庭来说估计是个障碍。

# 日产 · 逍客 #

基本信息

官方售价：15.49-18.89W

终端售价：13.89-17.29W

尺寸：4401x1837x1593mm

发动机：2.0L 151马力 L4

变速箱：CVT无级变速(模拟7挡)

轴距：2646mm

在日产大部分产品序列里，自吸发动机配万年CVT依旧是永恒不变的主旋律，但这个时代估计会过去了。在奇骏采用1.5T三缸机之后，新款逍客也将采用1.3T四缸发动机。虽说现款逍客产品力已经不能跟主流车型相比，但是历经多年整体品控也在消费者的掌控之中，有了众多车主做参考，这款车型的毛病都是可预见的，CVT变速箱也没有那么不堪一击，只不过就是有一个冷保护的问题，只要不频繁暴力驾驶出现问题的概率还是挺小。

在产品末期，现款逍客终端也有2W左右的优惠，对于想寻求一款相对来说省油，稳定的日系SUV的消费者来说，这算是一个合适的购车机会。并且逍客还继承了日产大沙发厂的风骨，整体内装谈不上潮流，但是每个座椅的柔软度还是在线，但新时代的奇骏貌似丢失掉了这一份传统，所以这也是现款逍客上为数不多的亮点之一。

# 现代 · iX35 #

基本信息

官方售价：12.98-13.98W

终端售价：11.58-12.58W

尺寸：4500*1850*1715mm

发动机：2.0L 160马力 L4

变速箱：6挡自动

轴距：2640mm

车主真实油耗：8.0L/100km

ix35可谓全是啥叫三十年河东三十年河西。十年前韩系发力时，ix35算是现代家族里的一员猛将，月销过万算是基本操作，势头直逼日系老哥。现如今你瞧它那个落魄样儿，中国爸爸稍微咳嗽一声它都害怕，现在把家族新的好的全往国内送，但国产起来了也没它啥事了。不过对于ix35这款车型来说懂哥倒是值得推荐，因为整个车型平台多年较为稳固，2.0L＋6AT的动力组合更添保障。

真实驾驶感受上ix35没有我们对韩系车认知中的「底盘薄、车架散」，驾驶感受还是展现了合资大厂所具备的底蕴，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合在悬架设定上还是较为良心；虽说从配置上没法和同价位拼，但是实用性配置在入门版上还是下放得很到位，刹车辅助、胎压显示、无钥匙启动系统等多项配置这些配置都是标配，对于家用来说完全足够。