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得益于供应链短缺得到有效缓解，以及一系列促进汽车消费政策加持，近段时间以来，终端消费需求不断被释放，车市呈现逐步向好的态势。

在这当中，新能源汽车市场依旧以翻倍的增长成为车市复苏的一大主力。上半年，新能源乘用车零售销量达到224.8万辆，同比增长122.5%。截至6月底，全国新能源汽车保有量已超1000万辆，进入了市场化发展的新阶段。

整体来看，纯电动车型依旧是市场主体，但纯电之外，混动市场也迎来全面提速。1-6月插混市场累计零售销量达50.2万辆，同比增长超1.9倍，远高于新能源市场整体增速。在销量规模不断扩大的背景下，混动也被视为车企电动化转型过程中重要的过渡手段。

纵观国内混动市场，这一赛道已开始变得拥挤，除丰田、本田等老牌玩家外，自主品牌也开始在油电混动领域发力，包括比亚迪、长城、长安等车企纷纷推出自主研发的混动技术及产品，奋力抢跑混动新赛道。

其中，长安汽车在向智能低碳科技出行公司转型的过程中，祭出了蓝鲸iDD混动系统，通过全面拥抱电气化的既定路径，运用行业尖端技术，加速转型。那么，在混动市场百花齐放的当下，蓝鲸iDD有何不同？

7月11日，长安汽车以一场 #数字混动 智领未来#的直播活动，走进蓝鲸iDD技术实验室，携手长安汽车蓝鲸iDD混动系统项目开发经理王银与长安汽车英国研发中心传动系统总工程师David，全面解读蓝鲸iDD混动系统全域技术支撑，以及蓝鲸电驱变速器4大核心技术，展现硬核实力。

据介绍，蓝鲸iDD混动系统是长安汽车自主设计的多模式电驱动系统，由混动专用发动机、蓝鲸电驱变速器、大容量电池和智慧控制系统四大组件构成，拥有400余个独立部件，可呈现出“全速域、全场域、全温域、全时域”即全域超能的驾驶体验。

直播连线时，David分享了对蓝鲸iDD混动系统的看法，他指出“蓝鲸iDD有许多关键属性，液压控制单元是它的心脏，机械齿轮系统是它的骨头，电机是它的肌肉，控制软件和电子控制单元是它的大脑。”

David强调，液压控制单元专门为满足蓝鲸iDD系统要求而设计，可同时在高压和低压下运行，由电子控制的油泵提供动力，使得液压系统能够提供完美控制的液压油，从而实现高可控性和高效率，加之与传感技术相结合，提供智能双驱动。

具体来看，作为蓝鲸iDD的“骨头”，机械齿轮系统旨在提供广泛的传动比覆盖范围，从而实现动态驾驶能力和长续航驾驶。其6速比率匹配，以提供性能和出色的换挡能力，通过三离合器机构操作，确保从动轮在所有驱动场景中获得最大扭矩。

而与液压控制单元和机械齿轮系统一致，蓝鲸iDD的“肌肉”即驱动电机也致力于满足具有挑战性的性能标准，能够提供125Kw的峰值功率和330N·m的峰值扭矩，同时通过设计将扭矩波动降至最低，从而实现平稳高效的驾驶体验。

但强健“体魄”也需要足够聪明的大脑，蓝鲸iDD电子控制单元的核心采用高性能多核微处理器，允许通过性能和经济核心精确分配控制任务，使控制系统能够根据系统需求优化性能，实现高效经济的计算能力。

在包括液压控制单元、高性能多核微处理器在内的400余个独立部件的有机融合下，蓝鲸iDD能够让用户获得更完美的驾驶体验。

除带来全域的体验外，此次直播中，王银还重点介绍了蓝鲸iDD混动系统的重要组成部分——蓝鲸电驱变速器及其4大核心技术：三离合器集成技术，高效高压液压系统、智能电子双泵技术、S-winding 绕组技术。

其中，三离合器集成技术将K0与K1、K2集成，整个三离合系统的轴向长度仅为172mm，能够有效解决产品平台化应用难题，并降低系统整体重量，保证整车产品的高效驱动。

而为进一步提升电驱变速器的系统效率，长安还在国内首次采用了高效高压液压系统和智能电子双泵技术。

其中，在高效高压液压系统中，液压系统在电驱变速器中充当换挡、冷却、润滑等功能，根据功能的需求，将液压系统分为高、低压两个区域。高压区主要控制换挡动作，最大压力达到60bar，压力控制范围更大，从而保证了更高精度的液压控制，进一步提升电驱变速器的换挡响应和换挡平顺性。电子油泵作为高压液压系统的动力源，通过电机对油泵进行独立控制，可根据需求适时调节油泵的工作，从而降低能耗损失。

此外，由于高集成度要求，蓝鲸iDD在驱动电机设计上还采用了S-Winding新型绕组工艺。相较于常见工艺，该工艺无需焊接，装配环节简单，工艺更稳健。在性能要求相同的情况下，S-Winding绕组端部轴向长度缩短15%，结构更加紧凑，功率密度达10kW/kg，保证了纯电下的畅快动力输出。

在多项技术的加持下，蓝鲸电驱变速器最高传递效率达97%以上，动力响应达到毫秒级，电机功率密度为10kW/kg，爆发出大能量。

可以看出，在碳达峰、碳中和的背景下，汽车行业已全面开启电智化转型的新局面，作为中国品牌的佼佼者，长安汽车已开始加速深耕产业变革。蓝鲸iDD正是集团香格里拉计划的兑现之一。

据了解，目前蓝鲸iDD系统已在UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD等车型上实现搭载。与此同时，长安汽车也在全面拥抱电动化，通过MPA、EPA、CHN等架构，以及未来还将打造的SDA架构，不断提升新能源产品规模化落地能力，以“满电姿态”向新能源市场发起全面冲锋。