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[汽车之家 F1赛事] 每场F1大奖赛落幕后，年度积分榜的变化都是车迷关注的焦点。毕竟，积分榜排名决定了世界冠军花落谁家。那么，F1的积分系统是怎样的？

积分，车手的命根

积分是决出当赛季年度冠军的条件。F1车手在每场比赛结束后，根据名次高低会获得不同的积分，全年积分最高者为年度车手冠军。每支车队的所有车手积分相加即为该车队的积分，积分最高者为年度制造商冠军。

因此，积分对每位车手而言都至关重要。对那些争冠车手来说，每一个积分都是铸就世界冠军的基础；在中下游车手眼中，冲进积分区就是胜利。F1积分规则听上去非常简单，但具体起来，还有许多细节上的规定。

2022赛季F1积分系统

并非所有完赛车手都有积分。当前的F1积分系统规定，每场比赛前十名车手才能获得积分，所以前十名就是车迷和解说口中经常提到的“积分区”。F1积分系统具体如下：

除此之外，在每场比赛中做出全场最快圈速的车手及其车队还会获得额外1个积分的奖励。但要想拿到这1分，车手必须在前十名内完赛。

最快圈有积分的规则是在2019赛季回归F1赛场的。这让刷出最快圈速不仅成为车手的荣誉，也具备实际的意义。博塔斯成为1959年后首位获得最快圈速积分的车手

另外，在有冲刺赛的大奖赛周末，冲刺赛前八名也可获得积分。第一名8分，依次类推，第八名得1分。

天有不测风云，赛车常被意外打断。有时候哪怕冠军车手也不能全取25分。当一场比赛由于意外，导致该场的头车完赛时，行驶圈数超过两圈，但不足比赛原定里程的75%，积分区内的车手都只能获得一半积分。

2021赛季在比利时斯帕赛道的磅礴大雨让“完赛里程比例制“积分规则备受争议

以上规则可以解决大部分情况下，F1世界冠军的归属问题。不过，正所谓“不到冲线那一刻，你都无法预料赛车场上会发生什么”。赛车世界充满戏剧性，假如到了赛季末，出现多位车手同分的情况怎么办？

我们能想到的问题，FIA（国际汽联）当然也意识到了。对此，F1给出了同积分车手的年度冠军裁定方法：

1. 赛季中夺冠最多者为年度冠军；

2. 若夺冠数相同，则得亚军最多者为年度冠军；

3. 若夺冠和得亚军数都相同，则得季军最多者为年度冠军；

4. 若以上条件都不能决出年度冠军归属，FIA会根据合适的标准推荐一位车手为年度冠军。

一切为了精彩，F1积分演变史

作为评定锦标赛总冠军的重要方法，积分系统从1950年F1世界锦标赛诞生之时就存在。在锦标赛创立的最初头十年，前五名都可获得积分，分值为8分到2分。在比赛中做出最快圈速的车手可额外获得1个积分。

1960年，积分区扩充到前六名，分值为8分到1分。前六名的积分区范围一直维持到2002年，但分值在数十年间多次变化。1961至1990年期间，分值为9分到1分；1991至2002年，改为10分到1分。

2003年，F1把积分区范围扩增到到前八名，分值为10分到1分。这个积分系统一直用到2009年。

2010年起，F1采用了我们熟悉的前十名积分区，分值为25分到1分。这个积分系统一直持续到2018年，并在2014年尝试了一项创新：收官战可收获双倍积分。但这个玩法只存在了一年就被弃用。

2019年，F1在沿用原积分系统的基础上，追加了前十名完赛并做出最快圈速可加1积分的规则。2022赛季，F1又增加了冲刺赛前八名可获得积分的规定。

积分除了代表荣誉之外，还能实实在在的代表着金钱。每年F1发“年终奖”（分红）的时候，就会按照车队排名依次来决定奖金的数额。据了解，以2021年为例，梅赛德斯- AMG作为冠军车队共分得6600万美元的奖金，而最后一名的威廉姆斯车队“仅有”1500万美元。

虽然积分能够换来更高的奖金，不过你也要因此付出更多的“报名费”。为了帮助提高赛车管理机构的收入，并且作为2013年F1重组的一部分，每支车队都要依照上一年的积分提供高昂的“入场费”。

目前F1每支车队的基础“入场费”是约58万美元，除此之外，每支车队要依照上一年的积分缴纳额外每分5563美元的附加费用，而世界冠军车队则是每得分6677美元。别以为这是个小数，梅赛德斯- AMG车队在去年夺得了613.5分，这一下就是425万美元，所以梅奔想要跑比赛就要支付大约483万美元，当然这不是梅奔支付的最高一笔入门费，在2019年，他们支付了超过500美元。

写在最后：

F1积分系统的改变，都是针对当时的赛场形势作出的改革，目的是刺激竞争，让比赛更精彩。正如赛车的科技和车手的技术般，F1规则也在数十载的发展历程中，不断完善和进化。更快、更高、更强永远是竞技体育的主旋律。（编辑/汽车之家 郭枫）