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用户思维、用户体验这些话题被讲得太烂了。我相信，没有哪家企业的创始人、高管敢站起来拍着胸脯说，我们不关系用户。即便你们真的不关心，表面上也会说关心。

虽然所有的企业都讲用户重要，但世界上大部分公司都只把关注用户思维和用户体验停留在墙上、或者在天上飞，只有良好的意愿但落不了地，只有极少数的公司能够让它落地。

极氪是其中的一家。

在这个品牌的首款车型——极氪001身上，我们可以看到它出色的综合产品力，无论性能、续航、配置都逼近或超越主流，事实上，极氪001就是因此而突围的。但它也的的确确存在一些值得吐槽的问题，比如呼声最高的车机系统。

尽管真的试驾过或者购买过极氪001的用户才会知道，这么说着实有些吹毛求疵了，产品的车机功能在完成用户诉求的指标上完全可以达到95％以上。

不过，有着真·用户思维的极氪，显然是有点强迫症的。

因此，极氪在日前召开的智能科技在进化日上，正式宣布将为极氪001的座舱全面升级，不仅升级为8155芯片，基于该芯片计算平台的新一代极氪智能座舱，采用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间。简单来说就是车机反应速度会大幅提升，滑动屏幕更加跟手，性能全面进阶。

关键是，这一切都是以完全免费，为用户进行更换的。——为所有已交付、已下定未交付用户进行8155计算平台的免费升级，而且和 8155 一起免费的还有实体钥匙。

至于老用户关心的升级拆改问题，官方表示采用的是无损安装模式，更换的硬件是一个完整的智能座舱域控制器，只需动4颗螺丝就可完成。时长方面，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时。

在发布会上，安聪慧只是轻描淡写的说了一句，极氪针对新一代智能座舱的投入已超过3亿元，并没有告诉媒体和车主，这次免费升级具体做出了多大的让步。但行业里其实是有过先例的，比如岚图 FREE当初推行的 8155 升级，在活动期间给出4999 元的限时优惠，官方号称原价要 12999 元。结合极氪001的销量，我们或许能对这次其品牌内部为用户承担的高昂价差费用，有一定的概念。

另外，智能汽车的魅力还在于交付只是起点，体验将伴随产品整个使用周期持续进化。而在高算力芯片的支持下，极氪OS车机系统的 2.1版本也做了全新的分类，下滑菜单界面可自定义18项常用功能，操作更便捷。功能上，用户可以通过语音声控，指挥智能助理完成大部分常用操作，甚至可以直接通过语音控制多媒体内容。根据收集到的用户反馈，期待已久的高德地图也出现在全新系统中。

伴随芯片和车机升级而来的，还包括智能导航辅助驾驶和底盘域的免费升级。

前者最大的亮点在于新增的LCC 车道居中，与ACC配合“服用”，可在车道线清晰的情况下，实现全速域领航。

后者则是为底盘升级的闪电切换智能四驱系统，让双电机车型（YOU版率先搭载）实现全时后驱、适时四驱、全时四驱三个模式，切换过程只需 0.4 秒，通过不同模式的应用兼顾性能和续航。智能防滑系统，比主流 TCS 牵引力控制系统的处理速率快 10 倍的智能防滑系统，而且通过FOTA 的方式就能实现车辆更新。

值得一提的是，极氪在本次智能科技再进化日还宣布新增一款售价34.9 万的 ME 版车型。

原因很简单，之前的销售经验里，极氪发现用户对双百组合的呼声很高，因此推出了这台搭载了 100kWh 电池包和 400kW 双电机的 ME 版车，官方称其为不纠结、闭眼入的选择。这其实是个很聪明的做法，正确地辨识出客户想要从你的产品和服务中获得些什么或者有哪些具体的需求，新增的这台ME车型进一步说明了极氪的用户共创逻辑。

而这些将用户的所想所需，脚踏实地落地在产品上的革命，其实正是极氪品牌的精神所在，并不需要每一步都引领行业，超越竞品，但一路走来，承诺的每一件事情都算数。相比于那些互联网造车的“资本家”们，我觉得极氪完全可以称之为一个天真的实干家。尽管走过一些弯路（刚上市时车机被诟病），但却会总用一些在这个时代简直“笨”（免费升级）到离谱的方式对问题报之以歌。

我想，极氪品牌最珍贵的品质或许并非产品，而是超越利益的用户思维逻辑。