凤凰网汽车

作者：宏智

因为审美风格的转变、钢材冲压技术的提升，让设计师在车辆外观设计上大展身手，不用在拘泥于之前的圆润中庸，所以很多买菜车家用车即便是零百加速去到10s以外，但气场摆在那里还是唇上马力陡增50匹，即便不是第一个杀到菜市场买到新鲜菜，但这幅外观也绝对让车主心甘情愿的佛系。

# 现代 · 伊兰特 #

基本信息

官方售价：9.98-13.38W

终端售价：暂无

尺寸：4680x1810x1415mm

发动机：1.5L 115马力 L4

变速箱：CVT无级变速

轴距：2720mm

现款伊兰特的颜值确实亮眼，懂哥也参加过新车试驾会。从颜值层面来说，伊兰特已经不再是以前那副人畜无害的买菜车画像，即使是1.5L 弱鸡动力的车型在外观层面也是异常犀利，各种转角、块面变化丝毫不拖泥带水，溜背式的尾部和浑然一体的鸭尾，加上贯穿式的尾灯，从哪个角度看这台车就是个好惹的货，但一个红绿灯这台伊兰特马上就原形毕露，115匹＋CVT起步估计输给电摩佬，不过对于家用买菜来说完全足够，而且5L左右的油耗对于现如今的油价还是很友好的。

对于之前韩系车一向被诟病的底盘质感，伊兰特虽说采用了后扭力梁悬架，但回弹质感和阻尼并没有产生廉价感，面对市政建设不好的道路也能极力兜住。当然了，为了这幅凶横的面向，现代还为伊兰特提供了1.4T和家族旗下运动部门打造的伊兰特 N，只不过后者近三十万的价格，对于一台大家眼中的伊兰特来说，接受起来有难度。

# 马自达 · 昂克赛拉 #

基本信息

官方售价：11.59-13.59W

终端售价：10.99-12.39W

尺寸：4662x1797x1445mm

发动机：1.5L 117马力 L4

变速箱：6挡手自一体

轴距：2726mm

东瀛宝马转型豪华品牌，行业奉行小排量它却非要自研V6发动机，马自达倒是不随大流，也不过多为市场妥协。但自研V6发动机算是给了马自达粉丝一些希望，毕竟几款自吸发动机确实难谈激情，虽说变速箱的调教再好，但巧妇难为无米之炊，没有充沛的动力支撑，运动性始终要差了点意思。

对于采用1.5L的马自达昂克赛拉来说，本来小巧的车身，极具质感的转向，以及听话的变速箱本就具有不错的操控底蕴，但1.5L发动机拿出117匹羸弱的马力确实有些难堪，长车头短车尾的外观本来就是一身运动行头，内饰层面的设计也能激起用户的操控欲望，即便是2.0L发动机，面对那些采用小排量涡轮的对手依然吃瘪，所以对于马自达来说，它的快，大多是变速箱底盘带来的快乐，而不是发动机所带来的快感。

# 日产 · 轩逸 #

基本信息

官方售价：10.86-14.49W

终端售价：9.86-14.29W

尺寸：4641x1815x1450mm

发动机：1.6L 135马力 L4

变速箱：CVT无级变速

轴距：2712mm

不是我黑轩逸，我至少不下五次在高速上看着它在超车道以100公里行驶，并且车主大多都还佛系，任凭你怎么鸣笛，如何闪灯，它依旧岿然不动安如山，继续刷新着自己的油耗新低。当然这也不能全怪车主，毕竟日产这1.6L自吸发动机配万年CVT的做法，压根就没想让这台车飙起来，想起上一代轩逸在日本还有nismo版本，1.6T配个CVT也是钢炮级别的存在。

但到了现款车型，外观变得更为运动，日产家族V-motion的设计语言放在这台车上也是非常合适，甚至比天籁显得更为协调，但动力方面依旧匹配了一个1.6L发动机，近期还增加了1.2T三缸 增程式的车型，看来是要在省油的道路上贯彻到底了。