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2022上半年的最后一个月份，汽车市场迎来一轮暴涨。其中SUV销量达到了87.9万辆，同比去年飙升了21.2%，环比更是增长了近50%。而且随着一些车型生产和物流的恢复，之前积压的订单迅速消化，因此6月份的SUV销量榜单车型动荡比较明显。

首先拿下6月份SUV市场销量冠军的那位时长时短、忽软忽硬的特斯拉Model Y，单月销量一下子冲到了52150辆，同比狂涨348.7%，十分生猛。尽管特斯拉的在网络上的口碑麻麻地，但掩不住有钱银对它的追捧，尤其京江浙沪地区的少爷们。得益于6月份的5万多销量，使得Model Y上半年累计销量达到了13.4万台，超越哈弗H6。

被Model Y抢走冠军位置的是比亚迪宋，在4、5月当上了榜一大哥后，6月落回第二。但并不是宋发挥不好，只是对手不按套路出牌。实际上比亚迪宋家族也拿到了31787辆的单月高销量，同比又是翻了1.2倍。在全网一片称颂的舆情下，比亚迪实在不愁卖，连上个投诉榜都成为甜蜜的烦恼。

比亚迪还有一位成员上榜，即元PLUS，销量也达到16553辆，排在第八位。这也是元PLUS连续第三个月上榜了。想当年哈弗、长安、传祺、吉利等品牌都试过双车登上SUV前十榜，如今斯人已老，比亚迪接过了大棒，甚至可以说：信不信我整个三车上榜？

除了比亚迪，前十榜里面就还有哈弗H6和长安CS75两款自主车型上榜了。其中哈弗H6卖出了21040辆，虽然看似还是不错的成绩，但比起去年同期有所下滑，排名也仅排在第四位。1-6月累计销量为12.3万辆，暂时排在SUV上半年累计销量第三名。

长安CS75则紧随哈弗H6之后，排第五名。CS75依然扮演当家车型角色，卖出接近2万辆，为19696台，同比微跌了0.8%。另一款长安“明日座驾”CS55这次没能挤进前十五，销量估计在1.2w左右。

顺带提一嘴，主流的四大自主品牌，长城、长安、比亚迪都上榜了，只有吉利被挤出前十。而且已经连续多个月进不去前十俱乐部了。吉利最畅销的SUV博越，只拿到了12822辆，排在第十五，同比下跌近30%。在吉利打品牌高端化的节奏下，博越似乎有点被晾到一旁的感觉。

再看回第三名，由本田CR-V夺得。这款城市SUV鼻祖一直都这么畅销，尤其在奇骏跪了之后，估计从中捞到了不少“意外”用户。6月份本田CR-V罕见地突破了2万大关，拿到了24326台销量，同比大大增长了62.9%。不过由于前几个月销量不佳，1-6月份累计销量为11.3万辆，同比下滑16.4%。

同时本田也是双车上榜，小型SUV中的斗士XR-V拿到了15366台销量，排在第十名。比起去年的19252台，还是有20%的降幅。其姊妹车型广本缤智则拿到约1.1万辆的成绩，虽然这回合不敌XR-V，但在1-6月累计销量上，还是比XR-V多卖6K多台。

另一款日系城市SUV，丰田RAV4，6月份销量为16891辆，同比稍微下跌了2.5%，排在第七名。今年以来RAV4的销量都是磕磕碰碰的，尤其受产能所累，销量比起去年跌得厉害。上半年勉强凑够了7万左右的销量，同比跌掉了27.3%。

第六名是奥迪Q5L，尽管奥迪在国内的豪华品牌调性有所下滑，但凭借大众和奥迪在中国这么多年的根基，早已摸透了消费者的脾气。在大幅促销优惠下，消费者怎能不心动。6月份奥迪Q5L卖出了18699辆，同比大涨了53%，这飞一般的感觉估计久违了。

前十榜里还剩一席，由一汽大众的探岳夺得，排位第九。这可是榜单上的新面孔。探岳6月的成绩是16363辆，同比竟翻了个倍，实属不错。其难兄难弟上汽大众的途观，销量则为13536辆，排到了第十二名。

最后稍微再看一下上半年累计销量的前三位，榜首位置暂时由比亚迪宋稳稳地占据，销量达到162573台，只要不行差踏错，维持优势到年底应该是OK的。威胁主要来自排第二的特斯拉Model Y，累计销量133666，同比大涨189%超过宋。而哈弗H6排在第三，累计销量123496台，前面两座大山挡路，2022的SUV年销冠估计难再了。

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