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7月11日，极氪品牌发布会“极氪进化日”在杭州举行。在现场，基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的豪华猎装轿跑——极氪001持续进化，而此次的进化也主要围绕着8155芯片的升级和ZEEKR OS 3.0正式版本推送而展开。

对于老用户来说，这场发布会是一个见证极氪将用户当家人的“氪金”行为，对新用户而言，这是一次看到极氪用实际行动迎接新生的积极态度。

如果我们将目光回到去年的4月，我们会看到极氪品牌的出现，也能看到人们在为它振臂欢呼，更能看到盲订时的庞大订单量，这或许是每个“新势力”品牌都愿意看到的画面，当然身为吉利汽车子品牌的极氪也是一样。

在得到了大量订单后，极氪的发布速度也有所提升，从品牌创立到实际交付，极氪只用了192天，这对于一个汽车品牌来说实在太快，所以，在实际交付后极氪也迎来了不小的麻烦。而过了这场发布会后，极氪也将打破质疑，重回发展的快车道。

解决大麻烦

极氪从出道之日起就将自身定位高端，极氪001高达30万元的售价也能看出在后续市场其实还是有所保留。如今的极氪001每个月的月销辆在4000-5000辆，市场依旧有极氪的存在感。

但它的存在感是两极分化的，一种用户是对品牌和车型有着执着的喜爱；另一种则是车主在已经提车后所发现车辆存在某些问题的。对于一个快速问世的品牌来说，它还需要经过不少社会的考验，才能达到自身完美的形态。

而大部分车主所遇到的问题，基本就是来源于车机，例如车机卡顿、系统升级失败、车联网故障等。并且受到短视频时代的影响，不少用户们在使用后将自己的遭遇直接发布在网络中，导致极氪瞬间出现了信任危机。

在新能源汽车的时代，车辆的三大件已经从发动机、变速箱、底盘变为如今的三电系统、车机系统和自动驾驶辅助系统，所以当极氪001出现车机问题后，极氪并没有太好的方式去进行解决。

一个根本的原因是因为此前极氪001的座舱系统使用的是高通820A芯片，尽管芯片水平并不低，但是面对众多科技软件需要同时工作时，这块芯片不能得到一个良好的输出环境，所以几乎满负荷运行的它无法提供满足消费者使用需求的用车质量，这才导致大量车主的车机变的卡顿。

好在极氪始终在积极解决问题。

极氪的救星，8155

“最高深的科技看不见”，正如极氪智能科技CEO安聪慧所言：“看不到的成果，源于极氪随智能化的思考，以智能驱动实现进化。”

其实大部分消费者看不到的就是车机内的芯片，除了听到厂方讲述以外，几乎不会有人会将车机内的芯片拆下，但也正是这个小小的芯片，包含了整个座舱的智能化。

智能座舱已经成为了现代智能化汽车的交互方式，消费者可以看到的车内中控屏、多屏联动、触摸操作、语音交互、全自动空调、AR HUD等功能，都是智能座舱的一部分。而这些功能最终端其实就要归到小小的芯片中。

目前中国智能座舱的渗透率约为48.8%，预计2025年将这一比例将提升到75%，也就是基本普及，所以在现有的市场环境中，智能座舱是一个车型的主打，也是它的高科技展现。

高通的8155芯片是一款目前车载方面最为强大的智能座舱SOC芯片，全称是SA8155P，它采用7纳米工艺制造，具有八个核心，算力为8TOPS（也就是每秒运算8万亿次），这要比此前的高通820A要高出几倍之多。

所以，这次安聪慧也直接在现场公布：不论新老车主，都将使用全新的高通8155芯片，新用户直接搭载，老用户店内重新安装，并且对老用户的诚意就是“升级价格为0元”。

在安聪慧宣布后，现场也得到了欢呼声的回应，毕竟现场中是有大部分老车主的，他们能够看到企业面对面带来的诚意，怎么能不激动呢？

0元背后是极氪的诚意

在这场“极氪进化日”确定日期前，也有消息称：老车主可以花费5000或13000元进行芯片升级，这也引来了消费者们的口诛笔伐。

但最终，我们看到的是极氪以“0元购”的方式，免费为用户送上的最有诚意的礼物，要知道在芯片市场动荡的这两年，8155芯片也一直是个大车企所抢购的对象，如果你想宣称自己是智能汽车，8155芯片甚至成为了标配。

当然，这次的发布会还宣布将于7月19日正式推送ZEEKR OS 3.0版本系统，内含优化204项功能，可以为极氪001车型带来从底盘、车身到智能座舱的全面进化。

不仅如此，极氪还正式放出他们的“极氪智能驱动系统”，闪电切换、智能防滑两大黑科技加持，重新定义高性能纯电基因，在全时后驱、适时四驱和全时四驱三合一的系统中智能切换，可以让双电机车辆，断开前电机，变成单电机后驱，使CLTC工况下的综合续航里程提升34公里。

在为老车主们提供了全方位的体贴关照后，极氪也为准备进入到极氪家庭中的准车主们提供了全新的极氪001 ME版车型，售价为34.9万元，打造高性能双子用词电机布局和100度极芯电池包，CLTC综合续航为616公里，扩大着产品竞争力。

如今的极氪已经交付了2.5万辆新车，对于一个新品牌来说算是一个不错的成绩，此次的发布会也给足了老车主的诚意，弥补了一个新品牌在交付后不成熟的过错。

但笔者认为，未来的汽车或许都会遇到与极氪相同的问题，智能汽车会在不断学习中进行更多高科技的技术展示，极氪仅仅是在现有的最高技术基础上使用了最好的配置，那么未来的智能汽车还会使用8155芯片来征服市场吗？

或许并不会，因为自动驾驶的出现和智能座舱在不断刷新着人们对于汽车的认知，未来的芯片带号或许会更高，能满足的技术条件更丰富。极氪这次为老车主们0元换新，那5年后还会换芯片吗？恐怕是可以换，但不会再是0元了。

所以，如今的极氪是在为此前的失误买单，也是在0元的进化下获得了市场的双赢。