比亚迪、特斯拉登场，诸神退位
曾几何时，乘用车各细分市场的月度销量榜单，都是经典神车的天下。
提到轿车，就是轩逸、卡罗拉，提到SUV，就是霸占冠军头衔N年之久的哈弗H6。这些神车经历了多少次更新换代，始终无人能超越，可谓老少咸宜。
但是如今，乘用车市场的故事，已经换了新剧本。
根据乘联会公布的2022年6月轿车和SUV销量榜单，经典的燃油车神车们中间，出现了越来越多的电动车身影。
6月轿车销量榜单中，东风日产轩逸以4.5万辆的成绩重回冠军宝座，五菱宏光MINI以接近4万辆的成绩位居第二，第三名归一汽丰田卡罗拉所有。
前十名中除了朗逸、宝来、凯美瑞和雅阁这些经典神车之外，比亚迪和特斯拉占据了三个席位，秦、汉和Model 3月销量都超过了2.5万辆。
BBA的几款经典车型紧随雅阁和迈腾之后，在轿车前15名榜单中，自主品牌就依靠五菱和比亚迪的电动车才拥有了一席之地，电动车确实成了自主品牌全村的希望了。
整个上半年的轿车销量榜单中，自主品牌也主要依靠五菱宏光MINI和比亚迪秦/汉冲锋陷阵，长安逸动和吉利帝豪两款自主燃油车的竞争力已经越来越弱。
6月SUV销量排行榜的变化更大，特斯拉一款Model Y就卖出了5.2万辆，以大比分差距成功夺冠，也刷新了单一车型月度销量的纪录。第二名则被比亚迪宋摘走，昔日的SUV神车头衔如今已是电动车的专属。
在SUV前15名榜单中，除了哈弗H6、长安CS75和吉利博越，还有两款自主品牌电动车的身影，分别是排名第8的比亚迪元Plus和排名第13的理想ONE。
整个上半年SUV的销量榜单中，比亚迪宋和特斯拉Model Y分列冠亚军，第三名是老将哈弗H6，不过包括它在内，绝大多数SUV燃油版车型的销量都出现了同比下滑，只有长安CS55和丰田威兰达两款同比实现了正增长。
6月，乘用车市场一扫过去几个月的阴霾，在购置税减半和地方各种刺激汽车消费的政策扶持下快速回暖，时隔3个月再次实现正增长。
而在这一片复苏的大背景下，越来越多经典的燃油车在销量排行榜上的位置开始被电动车取代，电动车已经不再是乘用车市场的配角。
即便是十几年长盛不衰的经典神车们，也必须让位给后来居上的电动车型了，现实就是如此残酷。如果还想躺在功劳簿上过日子，那么被超越就是迟早的事。
联想到前两天罗永浩那番点评汽车行业的论断，电动车时代下，铁轨上跑着的传统车企就要被电动车企业颠覆了，这话虽然有些绝对和夸张，但是也不无道理。
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