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巴菲特撤了，然后呢？

因为巴菲特撤了就看空比亚迪是极为不理性的，碳中和、智能化、电动化是全球能源转型的核心方向，巴菲特作为眼光长远的投资人，的确能够掐准市场风口，提前布局，并且长期布局。

但，深度扎根碳中和路径的比亚迪，其核心原动力并非只有巴菲特站台这么简单。

换个角度来思考，不能抱有“巴菲特在哪，哪儿就前途无量”的想法，全球成千上万个行业都有顶级的产业，总有巴菲特涉及不到的产业。

在今天的乘用车市场中，比亚迪还需要巴菲特站台吗？

比亚迪今天还有没有巴菲特其实不重要了，从技术分析、市场占有率、市场布局以及品牌优化上来说，王传福的市场布局动作已经在实体制造业中走在了最前列。

而巴菲特只是一个投资人，他的市场能量远远不能与比亚迪的实体产业相比。

数据分析预期，今年比亚迪将会有50万订单缺口，这是基于今年将会完成120万销量的基础上，拖欠而来的订单，也就是说比亚迪在新能源市场中的销量将会远远超过特斯拉。

同时，因为布局了大量的核心产业以及上下游产业，比亚迪的供应链布局已经站在了世界级，比如说混合动力系统的设计、生产、制造，电池产业的优化、进化、生产设计，以及芯片、电喷、 电控等核心零部件的自我发展。

今天我们所看到的比亚迪，绝不是简简单单造车的比亚迪，其已经成为一家全产业链供应集团，而且是站在风口浪尖，未来潜力巨大的新能源市场中。

巴菲特大概率能看到的是，比亚迪现阶段已经拥有看得见的明朗未来，所以其进行了战略后撤，而这种战略后撤更像是一种“功成身退”。

2008年，巴菲特斥资18亿港币认购2.25亿股比亚迪港股， 在过去14年时间中升至700亿港币，投资回报比高达38倍。

如今的比亚迪股票已经达到新高。

巴菲特投资的是未来的一个概念，电动化、智能化汽车的概念在2008年很少被人提及，其用14年时间押宝比亚迪，赌得就是以后的比亚迪能够成为核心一线企业。

天下没有不散的宴席，对于巴菲特来说，毕业季已经到来。

比亚迪未来依然有长期价值，作为深耕电动化、智能化、产业链集群化的汽车集团，比亚迪的长线优势非常强，只是对于巴菲特来说，未来其追求新的风口策略，可能有新的选择。

对于比亚迪来说，其已经成为一家非常成功的企业，从市场概念、资本热度、技术储备、行业风口等多个角度上来说，其已经不是当年只会生产F3的企业，如今的电动化概念如火如荼，作为全世界最成功的电动车企业，巴菲特的午餐对于王传福来说，可能要换一种口味了。