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近日，工信部的企业申报车型公示中，首次搭载本田第四代i-MMD混动系统的型格正式曝光。

粗看公示信息并没有看到与旧款车型有何不同，但是定睛一看便发现在产品名称一栏写着混合动力轿车！新车在外观与内饰方面并没有做过多的改动，只是和往常的混动车型一样，换装上了带有蓝色线条的LOGO。

在其他一栏的选装内容中可以看到有熏黑和银色的装饰件可供选择，此外还有18寸轮毂和全景天窗，看来新车的配置也不低嘛。

要说最大的变化就是在动力方面与燃油版车型有所不同。广汽本田全新型格采用了Honda Architecture开发，在动力上搭载了最新的第四代i-MMD混动系统，这也是本田第一次将运用在中大型车型上的混动系统下放至A级轿车市场。由第三代i-MMD进化而来的第四代i-MMD混动系统在整体上更为智能也更为强大，在油耗表现上更出色。

型格 锐·混动在车身尺寸方面与燃油版车型保持一致，长宽高分别为4689/1802/1415（1420）mm，轴距长2735mm。

根据申报信息暂时无法得知这套混动系统所搭配的电机功率为多少，仅知道发动机的型号为LFB17，功率达到了105kW。

型格在加入了锐·混动之后，同时拥有了让不少手动挡玩家追捧的6MT，更适合城市通勤代步的CVT无级变速和HEV混动版，使得型格的产品矩阵更为完整。MT车型上搭载了高功率版本带有VTEC技术的发动机+6速手动变速箱让驾驶者能够获得更为纯粹的驾驶体验。而HEV车型在搭载了第四代i-MMD混动系统用之后变得更为强大与智能，在行驶时能够做到如同纯电车型的静谧性和同样优秀的加速表现。将行驶品质提升了不止一个层次，让本就是“三好学生”的型格变得更为优秀。

贵言堂：

广汽本田自从2016年引进i-MMD混动系统并将其搭载于雅阁之上，截止至今已来到了第四代i-MMD混动系统。这种采用大功率电机+内燃机的组合，开创了“以电为主”的混动技术路线，这也是更符合未来电气化趋势的技术路线。 第四代i-MMD混动系统的内燃机在采用高压直喷技术之后实现了更好的燃油经济性，再加上没有使用涡轮废气再引入，混动车型上内燃机的工作时间缩短，积碳和耐久性的问题也得到了一定程度上的缓解。燃烧效率得到了很大的提升，覆盖区域的扩大，运用到A级轿车市场也是在意料之中的事情。

既然申报图都有了，那离上市还远吗？对于搭载了第四代i-MMD混动系统的型格，大家又有怎样的看法呢？

（文/小鹿；审/凌云众生）