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在汽车市场，没有什么格局会是一成不变的，这一点在今年上半年已经被验证了无数次。

从3月开始，受疫情反复和供应链短缺的影响，豪华车市场连续三个月出现了销量下滑，直到6月才刹住车，结束水逆。

6月豪华车市场累计销量39.5万辆，同比增长41.9%，前6个月累计销量170.8万辆，同比微跌1.3%。

回顾整个上半年豪华车市场的表现，虽然BBA依然是雷打不动的铁三角，但是整个格局已经悄然生变。

一线豪华车市场中，BBA三家上半年在华销量同比均出现了下跌，后来居上的特斯拉虽然还没能挤进前三，可是与三位老大哥的差距越来越小，去年还有20多万辆的差距，今年差2万多辆就能赶上奥迪了。

曾几何时，二线豪华车品牌们挤破头都无法跨越与BBA的鸿沟，现在已经被“鲶鱼”特斯拉实现了。

同样的，“鲶鱼”们也在改写二线豪华车市场的格局。在沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克组成的铁三角阵营中，已经出现了理想和蔚来两个新造车的身影。

更为重要的是，与传统豪华品牌上半年销量全线下跌不同，电动新贵的销量同比都实现了大幅增长。

对于传统豪华品牌来说，前几个月多地出现的疫情以及由此引发的停工停产和物流不畅，是导致其销量下滑的主要原因，比如奥迪位于长春的工厂和宝马位于沈阳的工厂都出现过停产。

不过同样的情况，新势力们也同样要面对，所以影响传统豪华品牌销量下滑的原因中，还有一点不容忽视，就是被电动汽车品牌抢走的那部分份额在扩大。

以高端SUV市场上半年销量榜单为例，在传统豪华品牌的畅销SUV车型中，特斯拉Model Y、理想ONE和蔚来ES6三款车已经成功杀入前十。

所以毫无疑问，接下来传统豪华品牌必须在新能源赛道加大投入，否则份额还会继续被抢走。

在BBA三家中，上半年蝉联冠军的宝马，本身也是电动化发力最早的一家，宝马iX3以及5系PHEV上半年的销量都突破了万辆，领跑BBA。

今年宝马在中国市场已经推出了iX、iX3、i3、i4以及i7在内的5款新能源车型，上半年纯电动车销量同比增长了74.6%。

奔驰EQ系列车型今年二季度的销量环比增长了28%，下半年还将推出全新EQE和全新EQS SUV两款重磅车型。

奥迪上半年开启了纯电动车型Q4 e-tron的预售，下半年还将推出RS e-tron GT车型。

相比之下，BBA在电动化车型的投入方面还是差着一口气，缺少真正的爆款电动车型。

短时间内这并不会影响它们在中国豪华车市场的表现，随着供应链危机解除，凭借奥迪A4L、奔驰C级、宝马5系等经典车型热销车型，下半年BBA肯定能够上演强势回归。

不过长期来看，打造爆款的新能源车型才是传统豪华品牌能够继续保持领先优势的最好方式。