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近期，一则奔驰付费解锁“后轮转向”功能的公告引发了网友们的热烈讨论。奔驰宣布新上市的EQS入门版车型——450+先锋版的后轮主动转向功能实施付费订阅制度。让人们再一次见识到了奔驰“氪金”本领，虽然这一次奔驰的做法并非行业首创，但是却给人一种行业巨头带坏风气的感觉，所以才引来网友们的口诛笔伐。今天咱们就来盘点一下都有哪些车企尝试过付费订阅制度。

特斯拉：付费解锁完全自动驾驶功能或增强型驾驶辅助功能

如果按照时间排名，特斯拉才是最早推出付费订阅服务的车企，早在2012年，特斯拉推出Model S时，就将车辆OTA升级功能设置为付费项目。后续推出的新车型如Model 3，也同样有类似的服务，用户可以选择付费6.4万元解锁完全自动驾驶功能，或者付费3.2万元解锁增强版自动辅助驾驶功能。虽然价格不菲，但是这两项服务均为一次性“买断”，相当于一项选装功能。不过需要注意的是，国内尚未批准“自动驾驶车辆”上路，所以部分功能尚不能在开放道路上使用，即便购买了也有可能只是摆设。不只是自动驾驶，特斯拉还针对部分车型的座椅加热功能和动力性能推出过付费订阅服务，后者实现的方法和燃油车“刷进阶程序”类似，马斯克的商业头脑真是让人佩服。

蔚来：按月付费解锁自动驾驶辅助功能

作为国内最早向特斯拉“学习”的企业，蔚来几乎全套照搬了“特斯拉模式”，从产品策略到营销策略，都能找到许多模仿的痕迹。当然，最挣钱的付费订阅制度肯定不会缺席，不过解锁自动驾驶功能的费用不像特斯拉一次购买终身使用，而是和他们的电池租赁服务一样按月付费。其实这样反倒更适合国人的使用习惯，较低的价格更能吸引人们去尝试和体验。蔚来的快速发展离不开李斌在用户运营方面下的功夫，从这项付费订阅制度也可窥见一丝端倪。

宝马：付费解锁方向盘加热、座椅加热等功能

豪华品牌之间既存在激烈的竞争，也有沆瀣一气的时候。近期，据海外媒体报道，宝马集团针对韩国地区推出座椅加热和方向盘加热等付费订阅服务。不过这项服务的“选择权”还是挺丰富的，可以按月付费，也能按年付费，还能一次性买断，这么简单的一个配置搞这么复杂，在旁人看来不免有些滑稽。好在这项业务稍微大规模在其他市场推行，不知道广大韩国车主，对于这项“专属服务”作何感想。也有人表示，如果宝马敢在中国推行这项政策，分分钟给它破解掉，不过话说回来，车机系统涉及车辆安全，最好还是不要轻易去改动，万一出了叉子，厂家还会找理由推脱，得不偿失。

在新能源汽车领域，有一个比较有意思的观点——“软件定义汽车”，传统的堆砌硬件在新能源汽车领域只能是基础，每个车企都能做到，而通过所谓的软件层面，才能打造真正的差异化，同时实现盈利的增长。付费订阅在互联网领域早已不是什么新鲜事，比如苹果手机的云服务等功能，同样被国内手机厂商竞相模仿。汽车行业出现的付费订阅和手机行业有异曲同工之妙，此次之所以奔驰成为口诛笔伐的对象，无非是因为奔驰在全球范围的影响力大于特斯拉，并且最爱标榜自己是行业“先驱”，大家自然会将“带坏榜样”的名头安在它身上。值得一提的是，去年奔驰的全球销量有一定下滑，但是盈利却在持续增长，其中自然少不了这些“副业”的贡献。对于车企竞相开启付费订阅政策，大家有何看法？这能算行业的进步吗？欢迎在评论区发表你的看法。（文/优视汽车 驭风）

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