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“你买我推荐，真买我不买”，如果说日系的“嘴强王者”是斯巴鲁的话，那么在欧洲阵营内法系车同样符合这个定义。每当有关于法系车的新闻时，下面的评论都是说法系车的优势，像用料足、底盘操控好等等，一些不知情的网友还以为法系车在国内很受欢迎呢。

不过事实上，法系车现在的国内地位基本就是和透明人差不多，销量非常一般，甚至比不上一线合资品牌一款车的单月销量。这也让很多人调侃，但凡法系车的精神股东有三分之一人入手法系车，现在法系车的市场境况也不会那么惨。

首先肯定的是，法系车是经历过卖的比较好的那段时间，它曾经也是国人愿意追捧的合资品牌。以大家最熟悉的PSA集团下的标致和雪铁龙为例。2015年的时候，神龙汽车共销售71.1万辆新车，创下了最佳成绩。不过从2016年开始，神龙汽车销量开始迅速走低，而且每一年的跌幅越来越大，而在2021年仅为5.1万辆，连当时巅峰状态的零头都不到。

那为什么法系车在国内的表现会那么差？

不会顺从市场，设计产品完全以自我为中心

电影里面也看到过，法国人骨子里都在追求浪漫，所以他们设计出来的产品都是有着强烈的自我意识在里面，像以前的毕加索、C6等，可能在他们眼里是非常优秀的设计，但对于我们而言完全就是花里花哨，没有一点实用价值的设计。像以前没有太多选择的时候，消费者会选择妥协，而现在可以选择的汽车品牌遍地都是，完全没有必要惯着你。

新车速度太慢，竞争力不足

正常来说，一款车三年一小改，五年一大改是比较良好的迭代速度。不过法系车目前在售的车型基本都是超出了这个年限。比如不久前的408，虽然官方说是新一代，但根据它的轮廓可以看到，基本就是把前脸设计和内饰布局进行了调整，关键的三大件还是继续沿用老款，所以说这完全就是一次敷衍式的升级。

除此之外，4008/5008都是发布了4-5年的车型，理应到了换代的时间，可迭代款始终都没有到来。而反观同级别的其它车型，不仅按时更新现款车型，而且还加速引进其它车型，进一步扩大市场份额。

当然新车迭代慢，设计没有本土化的原因还是因为中法双方的管理层没有做到意见统一，法国那边则偏向原版引入，而中方就希望挑选一些国人喜欢的配置进行本土化，双方意见不能连成一条直线，工作效率自然也会变得更低。

就拿最简单的车机系统来说，像本田、福特、通用在进入到国内后都会和百度、腾讯这样的互联网公司合作，在车机里加入一些本土化程序，但在法系车上，我们却很难看到这一变化。

总结

法系车在国内卖不好的原因有很多，这里面影响最大的无疑就是对国内市场不重视，导致产品更新慢，竞争力不足；其次是设计一直都不能满足国人的需求，太过我行我素，向着小众方向发展。所以说，尽管法系车有着很多粉丝，但没有销量作为基础的话，终究还是不能走远。