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作者：全周；

销量是很多消费者买车前的重要考量，这倒不是因为“从众心理”，只因为销量高的车型，产品力不一定是最突出，但稳定性一定不会太差。高销量也就意味着高保有量，从而让后期保养成本和保值率不会太差。

下面三台轿车，最多的今年上半年卖了20万辆，可以说是能“闭眼买”的车型。

东风日产轩逸

厂商指导价：9.98万~17.49万元

车身轴距：2700/2712mm

动力总成1：1.6L(122Ps 155N·m) + 5挡手动 / CVT

动力总成2：1.6L(135Ps 159N·m) + CVT

动力总成3：1.2L(72Ps) + 单速变速箱

今年上半年，日产轩逸一共卖了207,222辆，是卖得最好的轿车，同时也是唯一一款销量超过20万辆的轿车，即便是神车五菱宏光MINIEV都要自叹不如。

日产轩逸 经典

当然，日产轩逸的销量离不开新老轩逸“同堂”销售，但即便抛开“同堂”销售，轩逸经典和十四代轩逸单独挑出来也十分能打。特别十四代轩逸在没有价格优势的情况下，每月的销量仍在一万辆以上。

至于轩逸经典、十四代轩逸、轩逸e-POWER谁值得买，我们还是那句话，除非预算实在不够，不然还是优先上十四代轩逸，轩逸经典的平台实在是太老了。

而十四代轩逸虽然没有像丰田卡拉罗那样击穿地心的优惠，但空间上的优势是消费者实实在在能体验到的，百公里6L出头的综合油耗表现也不错。真要说买一台空间不错，省油、价格还不贵的日系轿车，好像也就轩逸能满足这些条件。

至于说轩逸e-POWER，现如今雷凌双擎落地才11万出头，这个价格还能落地可以插电的比亚迪秦PLUS DM-i，轩逸e-POWER不能给个3万以上的优惠实在是没诚意。

上汽-大众朗逸

厂商指导价：10.09万~15.99万元

车身轴距：2610/2688mm

动力总成1：1.5L(113Ps 145N·m) + 5挡手动 / 6AT

动力总成2：1.2T(116Ps 200N·m) + 7挡干式双离合

动力总成3：1.4T(150Ps 250N·m) + 7挡干式双离合

上汽-大众能从4月厂商销量排名第八，进步到6月的第三，朗逸可以说是功不可没。从上半年的视角来看，朗逸160,309辆的销量同样是轿车销量排行的第三，仅是没有卖过宏光MINIEV和轩逸。

不过需要注意的是，朗逸在6月进行了换代，2023款朗逸和其姊妹车型宝来出现了一个非常大的区别：朗逸的主推车型仍是那套1.5L + 爱信6AT的动力总成，而宝来则是主推1.2T + 7挡干式双离合的动力总成。两套动力总成的燃油花费其实相差不大，朗逸1.5L的综合油耗7个出头，而宝来1.2T在6个出头，因此虽然宝来需要加注95号汽油，但二者在花费上差不了多少。

另外由于疫情的原因，朗逸原定于3月换代，一直拖到6月才上市，因此现在上一代朗逸，现在有着近三万的优惠，甚至影响到了2023款朗逸的销售。

不过我们还是更推荐新换代的朗逸，空间大了不说，只说说价格：实际上2023款朗逸的指导价就已经降低了4000~9000元，更别提上市后就已经给出3000多块的优惠。这要等到9月，用老朗逸的价格，买带星空前脸的新朗逸，不更香吗？

比亚迪秦PLUS DM-i

厂商指导价：11.18万~17.58万元

车身轴距：2718mm

动力总成：1.5L(110Ps 135N·m) + E-CVT

纯电续航：46/101(WLTC工况)

根据乘联会的数据，今年上半年比亚迪秦卖了146,490辆，是销量第四高的轿车。需要注意的是，乘联会的统计包含了秦PLUS、秦PRO、秦在内的三款车，而秦PLUS DM-i上半年的实际销量是82,507辆。不过既然两代轩逸的销量能算入同一款车型，乘联会这么算也没有什么毛病。

即便是以秦PLUS DM-i的单车销量来看，仍然排在第十，这个成绩已经超过了更便宜的合资紧凑级轿车别克英朗。

至于秦PLUS DM-i，作为目前售价最便宜的插电混动电车，其落地价与最低配的油电混动雷凌双擎相当，但拥有性能、空间、配置上的优势。

别的不谈，就凭DM-i能城市纯电行驶，长途油电混这一点，就能在高油价下吸引到不少消费者。并且与欧洲车企的单电机插混不同，秦PLUS即便是在电池亏电后，仍然能电驱为主，脚法温柔，百公里油耗甚至能低至4L。