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近日，韩国举办了 2022 年釜山国际车展。在车展现场，现代起亚发布了IONIQ 6，并且公布了未来纯电动汽车的发展战略。

现代汽车公司推出了全球首款基于电动汽车专用平台 e-GMP 的电动汽车 IONIQ 6。在继承2020年亮相的Propeci概念设计的同时，延续IONIQ品牌一贯性的外观设计、以驾驶者为中心的内饰配置以及宽敞的车内空间，呈现出与IONIQ 5不同的外观。现代的电动汽车阵容正在通过 IONIQ 扩大。

现代汽车公司通过今年早些时候的 2022 年 CEO 投资者日宣布了其中长期电气化战略。通过现代汽车公司和捷尼赛思品牌，该公司设定了到 2030 年全球电动汽车销量 187 万辆和 7% 的全球市场份额的目标。通过这一举措，该公司计划到 2030 年确保电动汽车领域的盈利能力超过 10%。

截至2021年，现代汽车和捷尼赛思的电动汽车销量占比在4%左右。不过，通过中长期电气化战略，该公司的目标是到2026年在全球市场销售84万辆，到2030年达到187万辆。计划根据市场情况扩大电动化阵容，增加销量，如2030年捷尼赛思 100%电动化，2035年欧洲销量100%电动化，2040年主要市场100%电动化。

按地区划分，公司计划到 2030 年在美国市场销售 53 万辆电动汽车，占汽车总销量的 58%，实现电动汽车在美国的 11% 份额。欧洲销量48万辆，占销量的69%，确保当地电动车6%的市场份额，韩国市场销量29万辆（占电动车销量的36%），占58%电动汽车市场份额的百分比。

为了实现上述目标，最重要的是打造多元化的电动汽车阵容。

现代汽车公司和捷尼赛思已决定到 2030 年建立他们的电动汽车阵容，共有 17 款或更多车型。按品牌划分，现代汽车推出 11 辆电动汽车，捷尼赛思推出 6 辆或更多电动汽车。

首先，继去年成功推出专用电动车IONIQ 5之后，现代汽车今年将推出IONIQ 6，2024年推出IONIQ 7。它计划以高利润 SUV 为中心扩大其产品阵容，同时推出针对特定区域的战略车型，到 2030 年每年销售 152 万辆电动汽车。

继从 2025 年开始推出所有新车作为电动汽车之后，捷尼赛思决定到 2030 年建立超过六款车型的电动汽车阵容，其中包括四款 SUV 和两款乘用车。捷尼赛思此前曾在去年推出过G80电动化车型和专用电动车GV60，今年即将发布GV70电动化车型。

从 2023 年开始，起亚计划每年推出包括 EV9 在内的两款或更多的电动汽车，到 2027 年建成 14 款车型的完整 EV 阵容。与之前计划到2026年发布11款车型相比，还会推出电动皮卡，和经济型电动汽车。

继适用于当前 IONIQ 5 和 6 的 E-GMP 平台之后，新的电动汽车平台也在开发中。 2025年，将推出乘用车专用电动汽车平台“eM”和PBV（基于目的的移动）专用电动汽车平台“eS”。

eM平台的特点是通过应用标准模块，比E-GMP扩大了通用范围，可行驶范围（AER）比目前的IONIQ 5提升50%以上，自动驾驶技术达到3级以上应用和所有类型的无线（各种新技术，如基本OTA）更新将被安装。 eS将被开发成滑板形式的灵活结构，并将在响应B2B需求方面发挥作用，如送货和网约车。

新开发的电动汽车平台专注于降低成本和提高性能。现代汽车计划到 2021 年将电池能量密度提高 50%，到 2030 年将成本降低 40%，同时将电机成本降低 35%，重量降低 30%。

与自行开发和生产电动汽车电池的大众汽车集团和通用汽车不同，现代汽车公司选择从电池制造商那里获得供应。预计这一趋势将在中长期持续下去，为了确保 2030 年销售 187 万辆电动汽车所需的 170 吉瓦时 (GWh) 电池，现代汽车将加强与电池供应商的合作。

现代汽车集团将与 LG Energy Solutions 在印度尼西亚建立电池联合工厂，生产 10 吉瓦时锂离子电池，从 2024 年起每年可应用于 15 万辆电动汽车。通过这一战略联盟，现代汽车计划在 2025 年后采购 50% 的下一代锂离子电池应用。