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当前现代汽车面临着严峻转型压力，在来势汹汹的新能源大潮之下，其生存空间被对手不断侵蚀。为寻求突破，日前在2022年度现代N DAY之上，其强势推出两款新车N Vision 74与RN22e，正式向高性能纯电跑车领域进军，它们有望在2023年正式上市，引发多方关注。

目前两款车都处于概念车状态，但通过官图我们依然能够发现一些熟悉的影子。首先N Vision 74与此前1970年代现代一款概念车Pony高度相似，充满机械观感。其全身以大量笔直线条打造，层次感更为凸显。前脸部分分体式格栅与前包围相得益彰，力量感得以加强。点阵式矩形大灯组十分别致，充满复古气息。侧面超大轮毂相当抢眼，打造出较好“贴地飞行”姿态。尾部大尾翼则提升运动属性，尾灯组样式与前灯组相呼应。

RN22e在外观设计上则是充满前卫激进元素，更加迎合当下审美潮流。前脸封闭式中网凸显其纯电汽车身份，同时超大矩形前包围相当突出，辨识度进一步提升。不规则大灯组内嵌点阵式LED光源，照射距离很是可观。引擎盖上方有着多条凸起筋线，工业质感扑面而来。侧面也主打动感属性，大尺寸五辐式轮毂在熏黑处理后更具冲击力。尾部同样配备超大尾翼，尾灯组造型很有特点，开启之后非常拉风。

N Vision 74在动力方面将会搭载氢燃料电池，这也是当下一股新的热潮。该车同样也向现代2015年推出的N 2025 Vision Gran Turismo氢燃料电池概念车致敬，其将会采用后置双电机布局，系统综合最大功率超过500千瓦，峰值扭矩达到900牛·米，在性能方面表现抢眼。在电池与燃料电池都充满的情况下，该车综合续航里程突破600公里大关，在用车范围上很是宽裕。

RN22e则是纯电动驱动，其将由现代下大力气打造的E-GMP平台打造，将会在动力输出上寻求新的思路。该车会对扭矩矢量分配与功率分配进行多轮调校，在降低整车重量的同时，尽力寻找到更好方法确保性能输出。其在打造车身时多用空气动力学原理，可以有效降低行车时风阻系数。为了提升安全防护能力，该车还配备四活塞刹车卡钳，颜值上也更为出彩。不过其动力参数还处于保密阶段，预计续航里程应该和N Vision 74差不多。

总结

N Vision 74与RN22e的出现，既是现代汽车未来造车思路的体现，同时也表明其会向纯电高性能领域探索，试图找到新的出路。整体来看，两款车颜值上各有特色，个性化元素会得到许多消费者的青睐。动力输出也是区分氢燃料与纯电驱两种方式，针对不同客户群体。但两款车都不会成为跑量车型，只是能够制造声势，扩大现代汽车品牌影响力。毕竟在竞争日趋激烈的当下，其急需打开销路，才能应对对手的不断来袭。