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很多人谈到法系车，总觉得设计另类，但那已经是几年前甚至十几年前的事情了。

像雪铁龙天逸，从2017年发布的最初版本到现在更新款，你并不会觉得它的设计有多出格，相反的，面对中国市场，相应地做了一些妥协。

比如最新发布的天逸BEYOND，作为中期改款车型，整体的内饰布局与凡尔赛C5X非常接近，与时俱进地采用了悬浮式的设计。

同时，新车的外观设也做了一些调整优化，包括取消分体式前灯组。配置部分，天逸BEYOND的入门版本补充了一些实用配置；动力上，新车除了提供1.6T/1.8T发动机，还推出了PHEV动力，全系标配爱信8AT手自一体变速箱。

整体上讲，天逸BEYOND虽没有一眼抓人眼球的技术和设计卖点，但从定价和产品表现上，对于一些追求性价比的用户还是有它的讨喜之处。

讲究性价比， 入门版配置升级

天逸 BEYOND 定位一款紧凑型SUV，看一下它的预售价格：15.77万元—23.17万元。从品牌力角度出发，这款车主销定价区间应该在20万元以内，通过略低于主流合资紧凑型SUV的价格，以及持平的产品力，来弥补自身品牌溢价的不足。

具体来看，天逸 BEYOND入门版本预售15.77万元，比现款便宜了2千块。配置上，增加了倒车影像、定速巡航、可变悬架软硬调节、车顶行李架、无钥匙启动、电子挡把、主副电动皮座椅等等。

电动座椅调节和倒车影像都是实用性较强的功能。另外，在智能化体验方面，入门版本同样根据国内消费市场做了一些优化，包括将之前的8英寸的中控屏升级为10英寸，并提供语音识别控制系统、车载智能系统以及12.3英寸的显示屏等。

这样一来，入门版本的可购性大幅提升，因为这个价格，让消费者在座椅舒适性、安全辅助保障以及智能化体验都得到了满足。

动力方面，入门级匹配1.6T发动机，参数上对比现款车型有所微涨。数据显示，新款1.6T动力最大功率为129kW，峰值扭矩250N·m。

外形更具运动化，内饰悬浮大屏迎合主流

天逸 BEYOND的外观设计，有它自己的坚持，前脸还是常规化的布局，并没有引入当下流行的格栅设计，标志性地保留了中网与车灯相融合的双人形车标， 辨识度颇高。

前脸比较明显的变化是，现款车型使用的分体式的大灯设计不再沿用，而是改用了犀利个性的LED大灯造型，整体给人的感觉更加时尚。

细节方面，格栅的边缘类似齿状锯齿的点缀，十分抢眼；而熏黑式的处理，以及增加行李架和18英寸脉冲星轮辋，从视觉上提升了运动感。

显然，对比现款，天逸 BEYOND朝年轻化和运动化做了一些调整。车身尺寸方面，天逸 BEYOND的轴距2730mm，长宽高分别为 4510mm/1860mm/1705mm。

在我看来，天逸 BEYOND这款车的目标人群是30岁左右的新生力量，无疑这款车从设计到空间上能够满足这部分人群的需求。

内饰部分，全新悬浮式大屏的引入，极大提升了天逸 BEYOND的科技氛围，在车机功能上，新车也进一步进行了补充，其集成智能语音、影音娱乐、智能语音控制、APP远程控制等功能。并且支持AR实景导航、OTA升级等，同时中控台下方的储物盒增加了手机无线充电。

个人看法，之前大家吐糟的法系车，一部分原因在于其呈现的内饰布局十分奇怪，并且功能性一般。天逸 BEYOND有针对性在智能体验上进行优化升级，可见它对于中国市场是做了一些迎合和妥协的，而这也正是这款车吸引用户买单的关键。

具体动力上，现款车型提供的两套动力总成，1.6T/1.8T+8AT，都是我们比较熟悉的。除了变速箱在低速换挡时稍有顿挫之外，其他方面表现都还不错。在实际体验方面，有反馈称，天逸 BEYOND的底盘表现更偏向于舒适，更适用于家用。

而随着电动化的到来，天逸 BEYOND还提供了PHEV版本，其采用了前麦弗逊后五连杆的独立悬架组合，在操控性和舒适性上都有不错的表现。

写在后面：

以前大家对于法系车的印象是设计个性，于是喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人自然也很难说服。实际上，如今的法系车在设计上并没有脱离主流审美，天逸 BEYOND更为流畅的车身线条、更加运动的外形以及科技潮流的中控设计，都迎合了当代年轻人的喜好。

相比于设计，对于天逸 BEYOND的讨论，更多是聚焦在性价比上。它的入门版配置几乎达到了同级别合资紧凑型SUV中配版本的水平，而且在价格上也有优势。

天逸 BEYOND更多是解决了想买合资紧凑型SUV但手头预算有限的消费者的家用需求。因为它设计时尚、空间不差、配置也足够丰富，至于能不能延续凡尔赛C5X的热度和销量，暂不好说。但在终端购车上，厂家还是给到了该有的诚意，比如2年0利息、1年保价、原厂备件终身质保等等。