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编辑导语：拥有现象级热度的理想L9，在媒体实测中，被曝出车辆推头转向严重后，又被传出一试驾车急刹时，疑似出现空气悬挂故障。在“前期回应”遭业内人士质疑的情况下，官方宣布对空气弹簧进行延保。

L9实测问题不断

7月17日，据《央广网》报道，一辆理想L9试驾车悬挂出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑似车辆空气悬挂故障。此前，有理想汽车工作人员作出前期回应，反遭业内人士进一步质疑。

针对此事，理想汽车发表的最新官方声明称，“出于对产品质量的信心，同时为了打消用户对空气弹簧的顾虑，决定将理想L9的空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里。”

在理想官方声明的评论区，有不少理想L9对方案表示满意。但同时，争议也并未就此平息，也有网友提出异议，“问题的关键是你这玩意儿的质量到底有没有问题？如果是高速这么整的话，那是要出严重事故的。”

值得关注的是，理想最新的官方声明中，仅表示“一台理想L9的门店试驾车高速冲击路面大坑，造成右前空气弹簧漏气损坏，给用户带来了对于空气弹簧质量和耐久性的疑虑。”并未对事件做进一步剖析。

而此前的网传信息显示，理想方面称，“重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。”

对此，前吉利研究院院长现顺为资本投资合伙人胡峥楠在朋友圈直言：“90公里时速过20厘米的坑”不太符合实际情况。一般车辆的离地间隙都没20厘米。且正常人不会对着20厘米的坑高速行进。“而如果真是这种工况，那我只能说您家的轮胎真棒，这工况轮胎没爆只干爆了空悬，牛就一个字。”

此外，他还对“试驾车用了试制件，量产件强度是其2.5倍”提出进一步质疑。胡峥楠认为，一台车从样车到量产车要经过TT、PP、VP、MP各个阶段，每阶段的车都有相应的使用场景，严重怀疑其开发流程和质量管理。

预期9月销量破万

无独有偶，就在空悬事件之前，还有博主在社交平台上发布一段有关理想L9的实测视频，同样引起业内关注。测评称，“测试车辆推头倾向很严重，在带一点弯的情况，车辆一边轮子会压下去，整体底盘平衡有问题。”

并且，测试人员进一步指出，“一个高速调头操作时，车辆推到没有转向指向性，哪怕只想避让一个水坑，都会出现单边一轮压到极限的情况。”

事件发酵后，有其他博主爆料称，理想汽车对其私信解释：根据后台数据，车辆在做视频动作过程中，驾驶员在58公里每小时踩了重刹车的同时把方向盘旋转了328°，制动减速度已经触发了ABS。

有网民认为，自重超2吨的SUV以近60公里的时速掉头，难免会推头严重。目前，该视频已经全网下架，在理想未做出公开解释的情况下，无从定论是否存在底盘平衡问题。

就以上两起事件，中车网也致电理想汽车官方咨询，对方未正面回应，仅表示，会将问题记录在案，交由专人解答。

作为理想汽车的第二款车，理想L9自6月21日上市起，就在业内一直拥有极高的关注度。而“500万以内最好家用SUV”、还有理想汽车董事长李想的“司机论”，更是在舆论上引起广泛争议。

前不久，《北京青年报》还发布题为《扩大汽车消费不能靠“浮夸风”式宣传》的文章，文中提到，理想L9、小鹏G9和华为问界M7的宣传，均存在浮夸宣传涉嫌违规的问题。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔曾对中车网表示，新势力成立的时间较晚，历史较短，所以必须要通过一些博人眼球的广告词来提升它的销量，这种打擦边球的做法可以用较少的成本来吸引更多的消费者。

事实上，理想汽车对于理想L9抱有十足的期待。李想曾表态称，7月全国所有店面都可以试驾；8月正式交付给用户；9月交付量可以过万辆。据理想官方宣称，理想L9在上市72小时内，订单已破3万辆。

2023年规划纯电

当然，抛开理想汽车的诸多争议，理想汽车的销量在今年上半年仍然保持相对较快的增速，是国内新能源市场上的赢家之一。7月1日，理想汽车发布最新交付报告，数据显示，理想6月共交付13024辆理想ONE，同比增长68.9%;上半年交付量共计60403辆,同比增长100.3%。

另一方面，在“蔚小理”等上市新能源汽车品牌中，理想汽车还是目前最有望实现全年盈利。

据理想汽车今年一季度报，一季度，理想汽车收入总额为人民币95.6亿元，同比增加167.5%；净亏损为人民币1090万元，较上年同期的净亏损3.6亿元收窄97%，车辆毛利率为22.4%，在蔚小理中最高。

无论从销量还是盈利角度来看，理想汽车均是有望在竞争日趋激烈的新能源市场笑到最后的品牌。然而，理想汽车的发展并非不存在隐患，虽然理想L9的到来一定程度上，能弥补此前产品单一的不足，但受制于理想L9的高定价，能否取得如同理想ONE的成绩仍然存疑。

有业内人士曾对中车网表示，“45万以上的市场空间，要比理想ONE所处的30万级市场空间小，正常情况下，理想L9如果能稳定取得四五千辆的销量，就应该很成功了。”

与此同时，政策方面的变动也是理想汽车的潜在风险。众所周知，理想汽车凭借增程式这一“落后”技术在新能源汽车市场打开局面，更吸引岚图、问界等后继者采取同等技术布局高端新能源市场。

而需要注意的是，早在2021年年初，上海市政府曾发布新政策，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力(含增程式)汽车的，上海市不再发放专用牌照额度。第三方研究机构数据显示，2021年理想在上海市交付新车6293辆，排名理想汽车单一城市销量第一。

在此情形下，理想的在纯电领域也早有规划。据了解，李想曾在2020年第四季度财报会议上明确表示，会在2023年会交付纯电系列产品。而涉足纯电市场后，理想汽车是否能续写在增程式领域的成功历来是业界讨论热点，值得关注。