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豪车，在路上总是能吸引不少关注。大家看着从身边窜过的一台台大奔、宝马，一台台跑车，还有朋友圈里出现的，一张张假装不经意露出的豪车方向盘，可能心里会感叹，中国怎么这么多有钱人啊。这种感慨，可能住在一线城市里的人体会得更多，感觉街上的迈巴赫、保时捷都是买菜车，就跟不要钱一样。

“中国豪车多”这个印象，究竟靠谱吗？是真相还是误读？

国家统计局的数据，够权威吧？根据国家统计局《中国人口普查年鉴》中第九卷，中国有车家庭比例仅41.67%，甚至未过半，换句话说，只要你家有哪怕一台车，就已经击败了全国半数的人。年鉴还相继记录了有车家庭的车辆价位，其中81.2%的家庭，购置的是20万元以下的汽车，也就是所谓的平民车型，占了家庭用车的绝对主流，而10万以下和10万-20万之间的价位，在其中各占一半左右。

而拥有的汽车总价超过100万元的家庭，仅占有车家庭总数的0.27%，浙江、广东、江苏，是“百万豪车家庭”数量的前三名，分别为62902户、48098户、45610户。很多省份，这个数字都低于10000，甚至包括拥有着“煤老板遍地跑”传说的山西，山西的数据为3226户，如果这报告不是出自统计局，真的很难让人相信。

即便像上海这样高度发达的城市，百万豪车户，也只占总户数的0.77%而已；北京的数据则是0.71%，并没有像大家想象得那样，漫山遍野都是豪车。

其实从销量数据上，也能看出一点端倪。2021年全年，无论是轿车销量榜前十，还是SUV销量榜前十，都难见到豪华品牌的车型，豪不豪都是个问题的特斯拉model Y，已经是榜单里的独苗了。作为平民车型扛把子的轩逸，年销51.3万台，一个车型就足以匹敌一线豪华品牌的总销量了，二线豪华品牌更是做梦想卖得跟轩逸一样好，别说顶轩逸了，就是能顶个年销33万台的卡罗拉或者年销25万台的宝来都行啊！

那为什么我们会感觉豪车遍地走呢？总不可能是看花眼了吧？

“选择性记忆”是存在的，现在在马路上跑的车越来越多，尤其是那几款常见的平民车型，我们看得见，但是记不住，因为太常见了，没有什么特征。而豪车不一样，超跑带来的那种视觉震撼，还有尊贵的logo，足以吸引大家的注意力，会多看两眼，长此以往，形成了错觉，觉得街上的豪车越来越多。事实上，这只是选择性记忆罢了。

除此之外，还有三个深层次的原因。第一，很多豪车并不是传统意义上的“家用车”，它们被注册到了公司的名下，所以没有体现在统计年鉴里。公司买豪车车，可以用来抵扣企业所得税，假设某公司买了台100万元的豪车，那么在这个期间就可以作为公司的成本费用计入税务当中，相当于利润减少了100万，可以少交企业税。

还有一种进阶骚操作，老板买了一辆价值101万的豪车，转手再以100万的价格卖给公司，个人出售二手车，可以免征个人所得税对吧？再加上售价低于原价的，可以免征增值税。所以姑且只是付出了1万块钱，就从公司的账上套到了100万元！！！从企业利润中分红，老板可要交巨额的个人所得税，现在就只付了1万，是不是血赚？而且，车辆虽然在公司名下，但车子是老板在用，油费、过路费、修理费等用车费用，全都记在公司账下，哪有比这更划算的买卖呀？

第二，很多貌似在开豪车的人，他们其实未必真的拥有豪车。要知道，即使是兰博基尼这样的天价超跑，其租赁价格，也只有2000-4000元/天，普通人为了达成一些特殊目的去租用，也是租得起的。我们这里讲的特殊目的，包括且不限于，发朋友炫富、拍抖音快手、举办婚庆活动等等，甚至有些人都不用买车，直接带着大堆微商到4S店，拍同一个模板的“恭喜XXX销售额爆表，喜提超跑”，别说车了，连花都用的是同一束。

你在网上看到那种人均豪车的场面，只能算吹起来的泡泡，吹得再大再漂亮，那也是泡泡，一旦到了线下就会炸裂。

第三，很多人其实无法精准分辨真正的豪车和豪华品牌。不管是BBA三强，还是二线豪华，为了扩展市场，都已经推出了相对比较亲民的入门级车型，可能打完折之后落地也就20万不到。而且这些车型，往往还采用了家族化设计语言，跟旗舰有一定相似性，非汽车爱好者其实比较难分清型号，只看个logo，就觉得是豪车。

人的感觉可能有误，但统计数据是不会骗人的，我们的社会，还远没有到豪车多如牛毛的地步。但未来是光明的，大家只要努力搞钱，相信总有一天，人人都能开上自己的喜欢的豪车。

不过这会出现一个问题，如果人人都买得起，那豪车还算豪吗？