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理想汽车创始人口中“500万以内最好的家用旗舰SUV”的那台理想L9，最近可是出了不少乱子，先是有媒体对其试驾测评视频当中提出“理想L9底盘侧倾过大，底盘平衡调校有问题”的观点，随即视频在一夜之间遭到全网删除，掀起一片波澜。

这里边是不是因为理想公关发力的结果还不好说，但接下来的另外一件事，确实是有理想公关发力的“功劳”。

7月17日，据央广网报道有网友爆料一辆理想L9的试驾车悬挂出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑似车辆空气悬挂故障。根据曝光的网络聊天记录截图显示，理想L9在经历一个急刹后“砰”的一声，前空气悬架发生断裂。

网传理想L9交流群截图

网传理想L9空气悬架断裂现场图

随后，一张疑似理想公关发出的公关话术截图瞬间引起了轩然大波，在这张截图里，这位公关小姐姐首先把锅甩给了90km/h冲过深度20厘米的坑导致空气弹簧内部的缓冲环破损，随即又再提出试驾车使用的是试制件，最后还强调未来交付的量产版缓冲环强度是试制件的2.5倍。

这位理想公关曾经也是汽车媒体人，在社交媒体上拥有百万级粉丝，现在已加入理想汽车，应该有很多朋友认识她

事情到这里仿佛也没啥问题了，虽然说这位公关是习惯性甩锅，但好歹光看这些话术，似乎也能自圆其说，只是…别真当网上没有专业人士啊！

首先从截图里这位疑似公关的话来看，说是试驾车以90km/h的速度冲过一个20厘米的坑，但是此前公开资料显示理想L9的最小离地间隙仅有17.6厘米，如果截图中的回应属实，确实是以90km/h的速度冲过了20厘米的深坑，那么理论上来说受到最强冲击的一定是轮胎，这种强度的冲击下，轮胎是一定会爆的，甚至轮毂也会因为冲击力度导致变形，但是从现场图来看，出事的那辆理想L9，不管轮胎还是轮毂状况都良好。能有这种强度，让我很好奇理想L9使用的轮胎的制作工艺，可能分分钟拿一个诺贝尔化学奖。

不用去查了，现在各汽车网站已经找不到理想L9的最小离地间隙数值了，都被删了

此外再多嘴一句，以90km/h的时速冲过一个20厘米的深坑，这种情况下外力的冲击足以让一套乘用车悬架粉身碎骨，除了重度改装的越野车或者拉力赛车，都顶不住这种力度的冲击，这位公关小姐姐显然是对90km/h以及20厘米这两个数值缺乏认知。

事实上，从这张疑似公关聊天记录的截图发布之后，网上不乏专业工程师站出来反驳，以前吉利研究院院长现加入小米汽车的胡峥楠先生为例，他公开在朋友圈反驳：如果不是公关为了品牌形象胡诌话术甩锅，那么就是整个理想汽车开发流程和质量管理有问题。

网传胡峥楠朋友圈截图

实际上为了规避竞业协议，胡峥楠先生加入的是雷军创办的顺为资本，走曲线救国线路。当年坊间流传雷军用10亿把他挖过去小米汽车

那么，一个是曾经的汽车媒体人、现在的理想公关姐姐，一个是曾担任吉利汽车研究总院院长，你会更相信谁的话呢？

事实上，这位公关小姐姐尝试灭火的说辞在整个造车流程里来看确实说不过去，因为理想L9是一台下个月就要正式交付给用户的车子，按照汽车企业正常的交付规律，这个阶段应该是整车工厂批量生产运行的时候，按时间逻辑应该在6月份前就要完成量产前的供应商生产批准程序（即胡峥楠先生说的PPAP）。

在PPAP阶段其中一个目的就是要求确定能否生产制造符合标准的商品，其标准是以和量产版一致的前提下进行的试量产，除非理想L9的空气悬架设计有重大问题正在进行设计更变，否则这个阶段是不可能使用试制件的，更别提是用在给消费者试驾这么大用途的车上了，毕竟能开上马路的试驾车，已经是代表拿到了车辆合格证，如果使用的是试制件，那么合格证是哪里来的呢？有合法的上路手续嘛。

“出问题的都是试制车”这一回应方式近年来在汽车界屡见不鲜

此外，网上也有一位表示有15年汽车行业经验的高级技术主管@JackQ提出了另外一种质疑观点，角度非常值得琢磨，大家可以看看：

几乎可以肯定的是，所谓的“试制件”说法，不过是那位公关小姐姐不专业不了解，却又强行甩锅的说辞罢了，就跟前两天同样冲上热搜的张小泉菜刀一样，拍蒜能把刀拍断裂明明是自身品质不过关，还说什么菜刀不能用来拍蒜，这不是蠢就是坏！

张小泉菜刀拍蒜断裂事件

此前张小泉菜刀总经理接受采时表示中国人用刀方法不对

有关理想L9空气悬架断裂的真相我们仍然不能得知，但经过舆论发酵后，理想汽车官方的回应是给理想L9空气弹簧的质保延长到8年或16万公里来强行终结话题。

理想汽车的官方回应

但这显然又是理想汽车一次偷换概念的妙招，毕竟这次空气悬架的问题并不是耐久性问题，而是空气悬架最大可承受载荷的问题。毕竟从现场照片来看，试驾车所行驶的路况是非常良好的柏油路面，如果真像一开始网传聊天记录所言“一个急刹车空气悬架就芭比Q了”，那么这显然不是延长质保能所解决的问题。理想汽车真正要做的，而是从机械方面解决消费者的顾虑。