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许久没引发讨论的小米汽车，近期被广大网友关注了起来。

起因是这台停在小米科技园的RIVIAN R1T，明显从图片上能看到这台车的后面悬挂着NAST车牌，也就是国家汽车质量监督检验中心。

说起RIVIAN R1T，估计很多小伙伴都不知道它是谁？其实它是一台电动皮卡，美国电动车初创公司RIVIAN旗下的首款车型，核心竞品瞄准了特斯拉Cybertruck，业界称之为“特斯拉杀手”。

这台 R1T现身小米科技园，让人想起了一二十年前，当时的自主品牌造车模式。在内燃机时代，咱们自主品牌缺少核心三大件研发实力，只能通过买来合资竞品车型拆下来学习研究，看看人家是怎么造车的。

虽然不敢确认这台停在小米科技园的RIVIAN R1T就是被拿来拆车学习的，但所谓无风不起浪，学习同为造车新势力的RIVIAN R1T，倒也没啥不妥的地方。还是那个道理，师夷长技以制夷嘛。

只是选择这款RIVIAN R1T，有点让人丈二和尚摸不着头脑，不知道雷军葫芦里卖的什么药？

上文已经说了，RIVIAN R1T是一台电动皮卡，虽然它在美国很火，但我们国家的皮卡市场和皮卡文化还处在起步阶段，和人家庞大的市场和丰富的文化没有可比性。

直观来看，皮卡在我们国家属于商用车的范畴，2021年全年狭义终端销量才39.1万辆，同比下滑1.6%，还没有某些热销SUV一年的销量好。尤其是电动皮卡，这更是小众中的小众，现阶段在售的车型都没几个，估计一年卖出去三五万台都烧高香了。

所以这就是大家疑惑的地方，虽说雷军不是汽车科班出身，没有制造汽车的经验，但他手下不缺人才，稍微一分析国内的新能源汽车市场格局就知道了，为啥还要做电动皮卡？

在一些业内人士眼中，或许这就是雷军不走寻常路的地方。眼下电动乘用车市场已经杀红了眼，新车一款接一款，让人目不暇接。而各方消息显示，小米首款车问世的时间是2024年上半年，到那时候整个新能源早就又进行一轮更新换代了。

所以莫不如现在布局电动皮卡市场，给对手一个出其不意的打击，反倒能收到比预期更好一些的效果。

或许这就是雷军的厉害之处，他一方面看到了电动皮卡是一个潜力无限的蓝海市场，比如吉利近期发布的雷达汽车，首款车型就是电动皮卡，可见英雄所见略同；另一方面或许是雷军看到了电动皮卡在旅行、野外露营、游玩等方面的天然优势，再加上国内各项政策都在为皮卡让路，保不齐还真能借此机会一炮打红。

当然了，RIVIAN R1T现身小米，或许还可以解读为小米希望学习它的造车理念、科技实力、设计水平以及三电实力，并不一定就是冲着皮卡这个品类去的。

言外之意，雷军或许是看上了RIVIAN R1T的“特斯拉杀手”称号，既然能叫的起这个名字，自然是有一定的金刚钻。考虑到特斯拉在当下新能源车市的地位和影响力，雷军自然有向它的强敌取经的可能性，毕竟雷军前段时间喊出了赶超苹果的口号，而在公众眼里，特斯拉可以称之为汽车界的苹果。

所以此时此刻，你明白雷军的良苦用心了吧？