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今年上半年，由速腾和宝来组成的“家轿双雄”，在国内A级车市遭遇各种冲击之下，仍然占据着重要位置。

这当中除了出色的产品力和口碑之外，其不断进化的精神，无疑才是一直以来深受消费者信赖和追捧的关键。

7月16日，一汽-大众华南区“家轿双雄”全新速腾、全新宝来双⻋上市发布会在佛山顺德举行。

借由本次上市，功夫汽车也得以一窥这两款国内A级轿车市场上的“常青树”，到底这次将以一种怎样的标杆之姿，刷新中国消费者的固有认知。

由于笔者此前已经试驾过全新宝来，因此这次要试驾的主角，自然就是抢先装上大众新1.5T发动机的全新速腾。

自2006年上市以来，速腾凭借着原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、领先的科技装备，不断刷新A级车市行业标准。

如今，从核心的动力系统，到由外至内的价值感整体营造上都作出不少创新之后，全新速腾到底能否再度成为“A+价值标杆”？

（1）大众这台全新1.5T发动机表现如何？

本次全新速腾的最大亮点，无疑就是其首搭了大众EA211 1.5T EVO发动机。

说到大众这台1.5T EVO发动机，相比起原1.4T发动机，虽然单从参数上看似乎相差无几，但实际上应用的“增效降耗”技术，才是最大亮点。

例如在提高燃油经济性上，这台1.5T EVO发动机不仅采用了350bar燃油直喷技术，还有APS等离子涂层这一遍运用在奥迪、保时捷、奔驰、宝马等品牌上的技术，此外像全新中冷器、中置VVT可变气门正时、ACT闭缸技术等大众也一一用上，最后令到实现这台1.5T发动机的油耗相比1.4T车型整整降低了0.19L/100km。

毫无疑问，这在油价高涨的当下，对消费者来说会是一个不错的卖点。而且，这台发动机在动力上的表现也令我满意。

据悉，大众在1.5T EVO发动机上采用了VTG可变截面涡轮增压器。根据官方数据，它的响应速度比原来的1.4T提升了35%，在1400转就可以输出200N·m的最大扭矩。

在加速性能上，虽然我并未能敏锐察觉到其与1.4T车型的明显差别（起步仍然非常轻快灵敏），但总体我感觉这台1.5T发动机的动力输出还是更为线性，与变速箱匹配度更高，日常驾驶完全感觉不到任何顿挫，开着还是非常舒适的。

而在底盘悬架的调教上，全新速腾还是保持着大众一贯的硬朗扎实风格。对于路面一些细碎的处理还是比较到位，经过起伏路面时也韧劲十足。

总结一下，焕新1.5T发动机之后的全新速腾，无论在动力还是油耗表现还是有着不少的提升。不过后续还是希望能进行一次详细的实测，来看看这台发动机的燃油经济性到底有着怎样的提升。

（2）外观内饰质感升级，车机生态丰富

此次采用全新前脸设计的全新速腾，整体大气感与精致度明显上了一个台阶，牢牢拿捏着该细分市场消费者宜家宜商的双重需求。

全新的星辉进气格栅搭配锐利凌厉的六棱线俯冲式前机盖看着就非常吸睛，加上由星轨式环绕腰线勾勒出的修长车身，从视觉上就给人一种B级车的“错觉”。 全新速腾前后大灯都使用了大众IQ.Light技术，照明亮度更高，能耗更低。

事实上，全新速腾此次虽然在轴距上没有加长，但车身长度由之前的4753mm，加长到4791mm，整体看着更具中级车范。

此外，与1.4T版本不同，1.5T的尾标为300TSI，并且轮毂也换成了更大的18寸轮毂，看着更协调饱满。

坐进车内，最吸睛的自然是全新换装的12英寸悬浮式中控大屏，而且偏向驾驶员一侧的设计也提升了不错的操作便利性。同时配上10.3英寸全液晶仪表盘，一股浓浓的科技感油然而生。

此外，菱形元素座椅包裹、金属质感木纹饰板等元素的加入都让全新速腾的内饰质感有着不少的提升，而贯穿式空调通风口以及中间装饰的镀铬线条，也营造出丰富中控台的层次，若夜间配合氛围灯，前排空间将呈现出更加静谧、大气的质感。

车机方面，全新速腾这次采用了MOS 3.X系统，装有电子商城，新闻，智能家居，自驾游，行车记录仪等等功能，而且还支持无线Apple Carplay，整体生态还是比较丰富的，操作上也非常流畅便捷。

其他智能化配置方面，全新速腾还搭载着IQ Drive智能驾驶辅助系统、无线充电、Travel Assist驾驶辅助系统等实用性非常强配置，这在A+级别的家轿市场上还是非常具有竞争力的。

（3）功夫拍案

毫无疑问，全新速腾是一汽-搭载在中国坐拥350万车主基础至上交出的一份新的“A+答卷”。

通过增加用户高需求、高价值的装备，丰富产品配置，提升产品价值，力求从产品价值到用户体验都做到物超所值，这是全新速腾作为“A+标杆”的自我修养。