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优胜劣汰在各个细分领域内都适用，随着汽车市场竞争加剧，一二线阵营不断分裂，差距进一步拉大，消费者买车更多集中在行业顶端的那几家车企。这就让一些规模略小的车企陷入到经营危机。从2018年以后，汽车市场开始进行一轮大洗牌，很多自主品牌都被市场所抛弃，破产的破产、重组的重组，还有一些没人要的只能自生自灭。

在经历了上半年汽车市场大幅度缩量之后，国家采取了一系列的救市措施来进行挽救，其中最为重要的是购置税减半的政策。在政府的大力支持下，车企的销量的确有了进一步提升，并且新车申报数量也有了长足进步。值得一说的是，除了主流品牌发新车之外，还有很多一些我们认为他们已经不在的车企也有发新车。

SWM斯威大虎

斯威汽车在前几年一直都身陷财务困扰当中，不过最近他们发布了旗下全新的车型斯威大虎。该车外形设计非常“复古”，但我的意思并不是坦克300那种复古，而是真的复古。看到这款车，你很难相信这是一辆2022年上市的新车，设计语言完全就是游离在现在市场主流，似乎仍停留在10年前。

车内也是如此，完全就是工具车的标准，没有太多的质感和设计感可言，没有太多亮点可言。

动力方面，目前新车仅提供1.5L发动机，最大马力116匹，非常一般，没有任何让人想要购买的欲望。在我看来，斯威大虎推出的理由就是为了唤起在市面上一些微不足道的存在感，我想没有太多人回去购买。

众泰T300

关于众泰这个品牌，大家对它的印象更多是停留在“皮尺部”阶段，而众泰最经典的一款车无疑就是复制了保时捷Macan的SR9，甚至因为其相似程度极高而曾经在国内火过一段时间。不过后来的事情大家都了解，由于人们对于这类山寨车型的偏见越来越大，导致众泰销量急速下降，也迎来了破产重组。

而在最近，从工信部的新车申报获知，众泰把已经停产的T300再次带到公众视野内，不过就产品力而言，这款车没有任何入手的理由，无论是设计、功能、安全、性能等多方面的表现都与现在的主流产品存在很大的差距。我不明白众泰把这款车再次带入市场的理由是什么？

除了有新车发布的品牌之外，已经破产的猎豹汽车在公司结构上也有了变化。重组完成后，由衡阳弘电新能源科技有限公司持股96%，威马汽车持股4%。相当于整个品牌都完成易主。

收购了猎豹汽车以及其背后的长丰系企业之后，弘电新能源下一步就是依据这些现有资源正式迈入新能源汽车市场，并且背后还有威马汽车作为支持。未来会聚焦15-25万的纯电动车乘用市场。

还有就是凯翼汽车发布了一个全新的品牌LOGO，有重新出发的意思在里面，并且还发布了一款中型SUV的预热图，新车将会在7月22日正式亮相。

凯翼汽车原本是奇瑞旗下的品牌，后来五粮液用24亿买到了51%的股份，成为公司的最大股东。

不过虽然是最大股东，但五粮液毕竟是白酒制造厂，没有生产汽车的经验，所以关于车辆的设计、研发、生产基本都是由奇瑞进行，因此也可以这么说，凯翼本质上还是奇瑞汽车。

这些早已边缘化的车企品牌集体“诈尸”，似乎在给外界透露“我还活着”的信息，对于这些存在这数年断层的品牌，我建议大家还是观望一下，毕竟“一朝被蛇咬十年怕井绳”，他们已经失败过一次了，保不齐还有第二第三次。买车不像买菜，不好吃就不买，对于很多家庭来说，一台车需要拿走家里很大一部分积蓄，所以与其选择这些车，倒不如选销量榜单上卖最好的那几款更实在。