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如果要用一个词来形容广汽埃安的现状，那一定是干劲十足。

日前，广汽埃安在投资者关系活动上透露了旗下新工厂的最新进展，表示目前广汽埃安第二工厂正在按计划推进，预计四季度建成投产。此前，广汽埃安已于2月份实现智能生态工厂二期竣工。在四季度的广汽埃安第二工厂竣工后，埃安年产能将达到40万辆。

这不是埃安近期唯一的新动态。在释放产能消息同一天，广汽埃安正式在广东联合产权交易中心预挂牌，开启了新一轮引战增资。

对广汽埃安而言，近期种种都是为加速上市进程所做的努力。按照计划，广汽埃安完成引战增资后，下一步将择机上市。

上市工作方面，埃安在去年就已经有所表露。2021年8月，广汽埃安被曝将开展混改工作，同年年底，埃安正式披露混改项目，彼时，广汽集团总经理冯兴亚表示：“埃安拟明年完成混改并择机上市”。

截至今年3月份，埃安初步完成25.66亿元融资，引入了诚通集团、南网动能及广州爱安作为战略投资者。股权结构方面，广汽集团仍是最大股东，通过自身及子公司持有广汽埃安共计93.45%股权；员工持股比例为4.55%；三家战略投资者持股比例为2%。

在该轮增资完成后，广汽埃安又将股份制改造和A轮融资安排在了日程表中，且这项日程已经启动。

作为脱胎于传统车企的新能源品牌，广汽埃安并不喜欢传统车企基因。广汽埃安总经理古惠南在解释埃安混改原因时曾表示，“大家知道，国有企业的体制相对僵化，混改之后肯定更灵活，有利于提高效率。”这也是埃安规划员工持股的原因之一。

实际上，埃安的想法不止如此，这个品牌有着更为新潮的追求。按照冯兴亚的说法，广汽埃安混改的目标，起码是将“蔚小理”变成“埃小蔚”。

不过，摆脱传统车企色彩，融入新势力群体并没有那么容易，相比之下，从销量上超越对方，要容易得多。

广汽埃安成立不久就展示出了黑马之姿，成为广汽集团旗下全新增长极。数据显示，2021年全年，广汽埃安累计销量12.02万辆，同比增长101.8%；到2022年，增长势头更为强劲，1-6月份实现销量10.03万辆，同比增长133.88%。今年上半年来看，广汽埃安的销量比新势力销冠小鹏汽车多出了3万余辆。

持续增长态势下，埃安对产能的需求越来越大，因此，在努力增资扩股之外，这个品牌也在不断推进产能扩张进程。

行路至此，不断收到正反馈的埃安，有了越来越足的劲头。今年3月，古惠南曾为埃安设立了一个小目标：到2025年成为国内新能源行业前三。

目前看来，这个目标似乎已经比较接近了。根据乘联会数据，今年1-6月新能源产商销量排行榜中，广汽埃安排名第五，排在它前面的，分别是比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉中国和奇瑞汽车。而埃安与奇瑞、特斯拉的销量距离，分别是6千辆和9万5千辆。

眼下，广汽埃安增速的确迅猛，也表现出了十分的努力，短期看，其增长仍旧可期，但对手也非善类，要实现2025年小目标，埃安面临的挑战也不小。