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编辑导语：理想L9的空气悬架断裂并未随着官方的一纸质保升级而平息，坊间评论仍然是两极分化，且有网友表示将因此退车。在此期间，争议不息的理想L9再曝在空气悬架上疑似存在减配行为。

空气悬架涉嫌减配

7月19日，有媒体报道称，大量网友在某汽车交流平台发帖称，理想L9在空气悬架上没有采用之前宣传中的威巴克品牌，交付前换成了国产的保隆科技以及孔辉科技，涉嫌虚假宣传。

中车网在梳理过程中发现，早在今年6月底，就有微博大V提出疑点：理想L9实车的空悬看起来与之前工程车上的威巴克不一样，且实车空悬信息二维码被涂改。而据中车网查证，早期业内媒体在理想L9的介绍信息中，均有提到“理想L9还搭载了由德国威巴克提供的空气悬架系统”。

对于相关质疑，直到7月15日，理想汽车在空悬系统解密的文章中提到，“目前理想L9的空气弹簧供应商有三家”。而据盖世汽车整理的理想L9核心零部件供应商显示，三家供应商分别是保隆科技、孔辉科技和威巴克。

针对理想L9的空悬供应商问题，中车网联系到理想汽车官方客服，对方回应称，“空悬确实由多家国内外顶级供应商提供，”但并未明确回应是否是以上三家，仅表示，“在车辆交付时可以在合格证上查询到主要零件供应商。”

从已曝光信息综合来看，尚不能确定理想是否存在“减配”行为，但与其说“减配”倒不如说是开盲盒。就这一行为，也有网民提出，“理想L9空悬是否存在抽奖行为”，“进口、国产在产品质量以及性能方面是否一致”等疑问。

虽然前述理想客服还表示，“多家国内外顶级供应商均符合理想汽车严格的产品标准，提供性能、耐久性指标一致的产品。”但不同品牌的空气悬架有不同价位，也存在一定的性能阶梯是实际存在。

公开报道显示，一套国外品牌的售价为1.2万元-1.5万元，而一套国产化空悬系统价格约为8000-9000元，较国外供应商的报价降低30%以上。消费者选装时，一套空气悬架的售价会达到2万以上（以极氪001威巴克空气悬架为例）。

理想汽车品控存疑

值得一提的是，在本次理想L9“空悬”被曝疑似减配之前。理想L9一门店试驾车刚刚遭遇空气悬架断裂，俗称“断轴”。事件发生后，理想汽车方面很快做出回应。

核心信息有两点：当时是在车速90公里/小时的状态过了一个20厘米深度的坑，导致空气弹簧内的缓冲环破损；这台试驾车用的缓冲环不是量产状态的零件，量产版的强度是的2.5倍。

对理想汽车的官方回应，有资深行业人士原吉利研究院院长胡峥楠以及网民均提出质疑，称工况与试制件的解答不符合实际。

7月18日，理想汽车事件做出正式回应，并给出对空气弹簧进行延保的解决方案。对此，中车网在《L9实测“翻车”遭质疑，理想延保掩争议？》一文中已对事件来龙去脉进行过梳理。

在此之前，7月17日，被曝为理想L9空气弹簧供应商之一的保隆科技曾发布声明表示，“截至目前，我公司未收到任何关于空气弹簧产品失效的客户反馈，我公司空气弹簧产品自量产以来质量稳定，未收到任何质量投诉。”

当前，官方尚未对试驾车“断轴”事件给出更具说服力的解释，也无从判断“断轴”事故真实原因。与此同时，对于理想的延保方案，在不少汽车社群呈两极分化的看法，不少理想L9的小订车主表明将要退订，称安全问题才是第一。

事实上，理想汽车“断轴”事件并非初次发生，理想汽车首款车型理想ONE，至今累销已有18万辆有余，是国内新能源市场爆款车型之一。

在理想ONE刚刚量产交付后，也曾因“断轴”频繁而备受争议，后理想汽车方面解释为“前悬架下摆臂球头从球销中脱出”而造成，并给出“免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销”的解决方案平息争议。

新造车企业问题频出

此外，需要注意的是，理想汽车关于L9空悬断裂的回应，并非是简单的“不专业”。按照胡峥楠的说法，不同阶段的测试车均需具备相应的状态，否则就是开发流程和质量管理存在问题。

还有分析认为，理想汽车称缓冲环为“试制件”站不住脚，“正规的”汽车厂商门店试驾车中不可能会存在“试制件”的。

对此，中车网联系到多家传统车企咨询。某自主品牌车企内部人士表示，“4S店的试驾车必定和量产车一样，得给客户体验到最好的才行，说白了就是4S店进了一堆车，选了一辆当试驾。”并表示，据其了解，传统车企应该都是如此。

另有某合资品牌车企人士则对中车网表示，“也会分情况，上市前的比如说内部的品鉴会或专业媒体试驾会就也可能会有不是量产车的情况。”但事故车辆显然不符合上述情况，并且，理想汽车已在官方微博确认事故车辆为“门店试驾车”。

6月4日，理想汽车董事长李想曾公开表示，理想L9已在常州基地的生产线上投产了上千辆的量产车，7月会陆续运输到全国108个城市的233家零售中心，让预订理想L9的用户可以实际体验后再锁单。

近段时间以来，以理想、蔚来为首的新造车企业频频翻车。除了理想之外，6月份，蔚来汽车还发生过一起测试车飞车坠楼人亡事件，舆论也指向内部管理。有网民认为，“当下的一些新兴车企，只会为了圈钱做面子工程，根本无法保障机械的品质。”

随着“新势力”正逐渐走向大众视野，新势力身上暴露出来的问题越来越多，理想、蔚来的“低级失误”也只是新势力发展的一个缩影。

香颂资本执行董事沈萌对中车网表示，“互联网造车企业为了追求更多交付，改善自身长期巨额亏损的局面，也为了给投资者更多信心，因此可能会出现忽视管理细节、放松质量管理的问题。”