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恨铁不成钢。用这句话来点评WEY如今的市场表现比较合适，相比当年其旗下VV系列产品车型月销过万的市场表现，捧在手中的三杯“咖啡”却没有让WEY找到兴奋点，意思就是说WEY没有创造出坦克300这样的市场热度，反倒被理想汽车、小鹏汽车等部分造车新势力抢走了光环。

作为长城汽车的冲高品牌，WEY从入市就不缺话题，当年VV系列创下的销量高度和市场热度，足以让不少合资竞品心生羡慕嫉妒恨，但在车市风雨的冲击和考验中，VV系列却没有坚持下来，取而代之的是现在的“咖啡”系列产品车型，也就是市场表现不温不火的摩卡、玛奇朵和拿铁。

根据公开的销量显示，2022年上半年WEY品牌的累计销量只有21985台，其中，6月销量为2887台，同比下滑38.7%。反观小鹏汽车68983台的累计销量；理想汽车60403台的累计销量；蔚来汽车50827台的累计销量，可以说长城WEY品牌的市场表现真的是一般化。

即使是与比亚迪旗下的唐54538台的累计销量相比，也存在着较大的销量差距。摩卡、玛奇朵和拿铁三款车的销量加在一起，还没有理想ONE一款车的销量高，快被问界M5（上半年累计销量20220台）和极氪001（上半年累计销量19010台）追赶上的WEY品牌，尽管有着不俗的产品力，但其市场表现真的让人有些失望。

在销量为王的市场竞争中，产品品质只是车型成功的标志之一，好的产品却没有好的市场表现，这样的例子也有很多。说实话，无论是WEY品牌旗下的摩卡还是玛奇朵和拿铁，产品品质没得说，营销真的是影响其崛起的短板。

并不是跑一次318川藏线就能够吸引消费者的目光，也不是一场热热闹闹的静态体验就能够笼络住消费者的心，真正吸引消费者的还是日常生活用车中的感受，所以说，这需要WEY品牌拿出更贴近消费者用车习惯的营销活动，找到与消费者能够产生共鸣的话题，来拉近与消费者之间的距离。

市场竞争就是这样残酷和公平，不是WEY品牌的高层“想不通”，也不是大众汽车的领导层吐槽增程式技术落后，而是他们没有找到让消费者感兴趣的话题，从而让消费者失去了驻足观望的目光，转投到了噱头十足的竞品车型上，为销量提升埋下了疲软的伏笔。

从WEY品牌旗下产品车型的市场表现来说，目前还没有让人看到其要逆袭的势头和苗头，有产品实力却没有市场热度，说实话，长城WEY品牌真的让人有些失望。新能源汽车的崛起已经是不可阻挡的趋势，当大家都在一个水平线上，如果没有明显超过竞争对手的优势存在，WEY品牌依然会徘徊在现在的水平。

缺少“爆款”支撑的WEY，是不是可以从比亚迪唐的成功得到某些启示呢？说实话，速递哥不想在残酷的市场竞争中，看到WEY品牌在喧嚣之后沦为一地鸡毛。笔行于此，速递哥送给WEY一句话：站直了，别趴下。

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