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进入7月份，各大车企也纷纷公布了上半年的销量成绩，在受到疫情和零部件短缺等因素的影响下，有不少车企在上半年遭遇了巨大的压力。因此这也导致了很多车企在年初时制定销量目标时信心满满，而半年过后翻看成绩单却遭遇了不小的打击。其中奇瑞汽车的落差就不小。

据奇瑞产销数据显示，上半年奇瑞汽车集团累计销量为47.53万辆，同比增长12%，虽然说奇瑞汽车在上半年保持了同比上涨的销量走势，已经相当不错了。但是按照奇瑞汽车集团年初定下的150万辆目标计算，其在上半年仅完成全年目标的31.68%。而下半年要想完成销量目标，按照当前的销量走势已经相当困难。

不过具体来看，奇瑞汽车在今年上半年不乏亮点，其中1-6月奇瑞累计出口新车14.8万辆，同比增长24.9%，遥遥领先与其他车企。而新能源车型上半年销量达到11.2万辆，同比增长177.5%，也创造了历史新高。

尽管从增速上来看，奇瑞的销量和形势似乎一片大好，并且新能源和海外市场也实现了不错的增长。但是具体到各个品牌，奇瑞汽车集团依然压力不小。

首先从奇瑞品牌来看，尽管瑞虎8依然是其销量的主力，并且如今还加入了瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS以及瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车型，整体阵营得到进一步壮大，但是整体销量并未得到预想中的大幅增加。如今瑞虎8的整体销量依然和哈弗H6、长安CS75有不小的差距，并且随着比亚迪宋PLUS等新能源SUV车型的崛起，瑞虎8将继续面临更大的压力。

不过值得关注的是，奇瑞品牌也在加快新车的推出速度，全新紧凑型SUV欧萌达已经在7月份正式上市，不过外观被网友吐槽“借鉴”长安UNI-T，以及并不突出的产品力，让其未来的市场前景并不明朗。此外在今年下半年，奇瑞汽车还将陆续推出全新紧凑型车艾瑞泽5 GT、艾瑞泽8以及改款瑞虎7等。其中艾瑞泽5 GT在外观造型上同样有“借鉴”雷克萨斯的嫌疑。而从这些车型的外观设计不难看出，奇瑞的设计师似乎已经进入了“瓶颈期”，这也将让其与比亚迪、吉利、长安的差距越拉越大。

另外主打低端市场的捷途以及定位高端的星途品牌，面临的压力同样不小。如今捷途仅仅靠捷途X70系列车型维持销量，主打中高端市场的捷途X90一直不温不火。而接下来捷途也将推出“昆仑”架构下的首款产品捷途大圣，主打年轻消费市场，但是能否成为其下一个销量增长点，依然是个大大的问号。

而星途面临的困难显然更多，自上市以来星途的销量一直萎靡不振，并且与奇瑞品牌的产品区隔不大，让其并不能体现高端品牌应有的价值。另外星途不少营销方式也让其备受消费者诟病，也成为其品牌力无法实现突破的重要因素。

而在新能源产品方面，尽管奇瑞新能源上半年销量实现了同比大涨，但是目前仅有靠奇瑞QQ冰淇淋、小蚂蚁这样的低端廉价车型支撑，而奇瑞大蚂蚁如今也已经沦落到市场边缘。

而在已经布局多个品牌的情况下，奇瑞还在积极规划新的品牌。据此前媒体报道称，奇瑞正在与华为智选车计划合作，将打造一个全新的高端智能品牌，该项目代号为E0X，定位高于星途，而先期将会推出两款纯电动车型，分别为中型轿车E03及SUV车型E0Y。而且首款车型E03，预计最早将在2023年下半年发布。据知情人称，该品牌旗下车型售价预计在30万元以上，高新华也被爆料是高端智能电动项目的牵头人。

写在最后

从上半年的整体表现来看，奇瑞汽车集团的确不乏亮点，尤其是整体销量保持增长的情况下，在新能源和出口方面实现动力新的突破。不过目前来看无论是奇瑞汽车的传统燃油车型，还是新能源车型都存在诸多不足，而低端的捷途和高端的星途同样面临不小的压力。尽管下半年奇瑞依然规划有多款新车，甚至有新能源高端品牌的规划，但是能否助力奇瑞完成销量目标，目前来看依然比较困难。

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