凤凰网汽车

几天之前，我们曾经刊发了有关新款众泰T300现身工信部新车名录的相关消息。据此消息推断，沉寂了很长一段时间，经历了破产重组的众泰汽车，可能将于不日复产。众泰汽车在7月18日通过互动平台表示，众泰T300车型为公司计划复产车型之一，但实际情况需从采购、生产等各方面综合考虑，复工复产后，公司将陆续推出多款车型。这基本上就确定了众泰汽车将重新出发，进入国内乘用车市场。

事实上，不管众泰对于新款T300的产品定位是怎样的，基本上可以确定，这款车即使上市，也不可能在细分市场获得相应的市场地位。因为根据工信部显示的信息，新款T300和几年前停产的T300车型大同小异，没有什么亮点，在如今已经白热化的SUV市场，这种没有品牌力、产品力的车型，是很难获得市场认可的。

当然这不是关键，关键的问题是，众泰要回来了！大家都知道，在“老众泰”破产倒闭之前，众泰这个品牌身上背负的就是山寨、品质低劣等标签，可能很多刚刚接触汽车行业的小伙伴对这一段历史不甚了解，但这的确是一代人的记忆。

对于众泰汽车而言，山寨始终是绕不开的一个话题，众泰T600、众泰SR7、众泰Z700等车型，基本上都山寨了当时豪华品牌相关车型。

而将众泰推上山寨“神位”的车型，就是酷似保时捷Macan，被称为“保时泰”的SR9，这款上市之后，在一段时间里，其火热程度，完全不属于模仿对象保时捷Macan，甚至出现了两家人为了争夺一辆SR9现车，在4S店大打出手的盛况，这是这款车当时最大的新闻之一。直到现在为止，依然有一些车主将SR9“改造”成保时捷Macan，是满足虚荣心或者其他目的。

山寨的标签为众泰带来了可观的销量，但是这种建立在人们虚荣心上的销量，很快就被现实沉重打击，质量极其低劣的众泰车型，相继出现了很多令人匪夷所思的投诉，比如众泰T600轮胎内侧偏磨，也就是车轮呈外八字，SR9在零下1度就被冻裂。之后因为一二线自主品牌集体发力，以及众泰汽车在产品层面伤了很多消费者的心，导致口碑迅速恶化，很快消失在国内乘用车市场。

当然这些都已然成为过往，现在的众泰，似乎有卷土重来之意，而对于这个已经“死”过一次的自主品牌来说，现在最大的问题不是生产新车，我相信大家也能感受的到，生产新款T300，在市场层面一定会碰一鼻子灰。当务之急，就是“洗白”，也就是让市场和消费者能够迅速忘记附加在众泰这个品牌身上的“山寨”、“质量低劣”等标签，如果不能摆脱这两个产品标签，众泰的重新归来可能也只是再被市场羞辱一次。

那么众泰能够“洗白”吗？实话实说，非常难，事实上，就算重新归来的众泰汽车“改邪归正”，不再通过山寨豪华品牌和其他畅销车型去获得市场和消费者关注，恐怕也是无济于事，因为就算在车型上摘除了山寨的标签，在很长一段时间里，附加在品牌层面的标签，可是一时半会难以被磨灭的。

而且作为已经失败过一次的三四线末流品牌，众泰重新归来，在燃油车领域是没有任何机会的，这一点我们可以打包票！众泰汽车大概率或者也只可能在新能源汽车领域发力，但问题是，众泰汽车有什么，优秀的造车经验？“老众泰”是怎么没的，不就是因为产品制造能力太差吗？有核心技术，一家靠山寨起家的车企，能有多少核心技术储备，况且在众泰破产重组这几年，国内新能源汽车已经发展到了何种地步，断然不是众泰能追得上的。

所以在我们看来，众泰汽车卷土重来，想要摘掉“山寨”、“品质低劣”的标签，难度是非常大的，而且就算是发力新能源，现在也已经丧失了机遇。本质上来说，对于众泰这个“底子”本身就很不干净的品牌，如果继续顶着“众泰”的品牌名称回到国内市场，大概率还是“自取其辱”！