凤凰网汽车

丰田皇冠，这是我们耳熟能详的一款传奇车型，而14代车型之后在国内停产。非豪华品牌的一款C级轿车，原以为就要和我们的情怀和回忆告别，不过随后皇冠却成了一汽丰田的子品牌，继续推出新车。

前不久，第十六代全新皇冠，正式发布，不过这一次情怀和样貌不再，它从TNGA架构下，蜕变了。

最不像皇冠的CROWN

第十六代皇冠之所以引起热议，除了车型本身的固有标签，更重要是全新的设计过于颠覆。在人们心中，皇冠作为丰田的旗舰车型，一直是豪华、尊贵的姿态，更是许多人心中的Dream Car，而第十六代皇冠，过于离经叛道。

这一次皇冠是以一个“集群”的形式亮相的，它推出了Crown Sedan（轿车版）、Crown Sport（跨界SUV）、Crown Estate（SUV）以及Crown Crossover（跨界轿车）共四款车型，而跨界轿车Crossover竟然是会被最先推出，且是主打版本。

细长的贯穿前后灯光组，拼色的车尾设计以及跨界车的线条勾勒，这是第十六代皇冠带给我们的第一印象，甚至“皇冠”车标也不再那么显眼。不过放下情怀来看，这确实是丰田近年来最有创新性的设计，颇有休旅或者GT车型的动感，个人认为跨界本身的设计是很成功的。

尺寸方面是4930*1840*1540mm，轴距2850mm，相较于和我们擦肩而过的第十五代车型是有所提升的。另外三款车型在设计语言上也大体相通，选择似乎更丰富了，但同时好像也缺失了什么。

后驱依然在，主打混动

最为“正统”的Crown Sedan（轿车版），基于TNGA-L平台打造，保留了后驱动力，也是四款中的唯一，老粉应该可以稍有慰藉了。

其余车型则基于TNGA-K平台，将提供我们熟悉的2.5L混动版本，综合最大功率249匹马力，并且将会搭载e-Four电子四轮驱动，预计可选两驱和四驱。此外，高配车型则搭载由2.4T发动机和前后双电机组成的混动系统系统，综合最大功率为350匹马力，匹配的是6AT变速箱。

与雷克萨斯LS、LC等旗舰车型，共用TNGA-L平台，Crown Sedan（轿车版）应该说是有豪华基因的，但全面来看也只是保留了其一。这种错开的定位，能否让皇冠整个车系变得更加适应市场环境。又或者说抛开情怀，会有多少人买单？

以进口身份引入

这一次，我们中国消费者是没有错过这一重磅新车的，尽管新车不会进行国产化，但一汽丰田也将通过进口渠道引进，预计在今年内就会开始销售，除首发的Crossover以外，其余车型也会陆续同步。

尽管皇冠在日本部一直在延续，但国内实际上是经历了停产，断档再到重新进口引入，那么全新皇冠是否依旧能够拥有国内的消费者追随，我们不得而知。作为一款新的旗舰车型来看，产品实力倒还是有的。

至少相比起凯美瑞和亚洲龙，全新第十六代皇冠在内部的氛围以及配备，都实实在在地领先一个级别。只不过缺少了经典的实木饰板，标志性的扫风空调也暂时未知。

时代的进步总会让我们一次一次地告别经典，告别情怀，但总有全新的事物到来，开启新的篇章，或许不久的将来，新能源动力的皇冠，又或者是其他什么车型，会带着我们熟悉且有新鲜的标签，陆续归来~