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路虎全新揽胜于4月21日在国内上市，售价区间为146.8-249.8万元，全国各地提车加价在20-65万元不等。

近期有准车主反馈，部分2023款全新揽胜减配了主动式差速锁及扭矩矢量分配系统、电子空气悬架系统带高级动态响应两项高级驾驶功能。值得注意的是，路虎仅在中规版揽胜中取消了这两项配置，并不涉及平行进口车辆。

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路虎新揽胜针对国内市场 取消核心配置-图6" src="https://x0.ifengimg.com/res/2022/22FCBC11F93E2A000511C7767AF248690A262E43_size131_w680_h453.jpeg">

路虎新揽胜针对国内市场 取消核心配置-图7" src="https://x0.ifengimg.com/res/2022/4E5D4D4984933A7278A7738E8721F1FA604C7670_size120_w680_h453.jpeg">

路虎新揽胜针对国内市场 取消核心配置-图8" src="https://x0.ifengimg.com/res/2022/664C1186F84570A067F18079607B563E610E5B35_size164_w680_h453.jpeg">

路虎新揽胜针对国内市场 取消核心配置-图9" src="https://x0.ifengimg.com/res/2022/6FFA8E082CCF5AC31F81800594740EE219431926_size70_w680_h453.jpeg">

作为路虎品牌最成功的豪华SUV，揽胜重新定义了越野车的概念，是业内第一款将一流越野性能、超强公路性能相融合的SUV。全新揽胜拥有第二代智能全地形反馈适应系统，全系标配主动式后电子差速锁，在经历高速过弯、湿滑路面或越野等复杂情况时，可有效增强后轮牵引力。

全新揽胜的空气悬架也经过了升级，通过48V电气系统的供电，配合路面传感器和车载eHorizon智能导航系统，车辆可以提前预判前方路况，进而独立地调整四轮空气悬架的软硬高低，以实现支撑性和舒适性的平衡。不过2023款揽胜减配掉了两个精髓配置，没有高级动态响应舒适性会受到影响。

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全新路虎揽胜刚刚上市就需要加价50万提车，在销售3个月时间后，加价幅度甚至加大到了65万。在市场竞争如此激烈的情况下，留给揽胜的加价窗口期应该会很短。

此次减配事件一出，不少准车主及持币待购的用户十分失望，纷纷喊出了“路虎太没诚意”、“坚决抵制这种无耻行为”、“这是要重蹈保时捷覆辙啊”等言论。不知在面对同级奔驰GLS、宝马X7、保时捷卡宴等车型时是否还有足够的底气。