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汽势Auto-First |周光军

刚刚续约距离新的任期还有3年的大众汽车集团董事长迪斯博士，7月22日被大众汽车集团突遭解职，保时捷董事长Dr.Oliver Blume 将成为大众集团董事新任董事长。

迪斯被解职虽然事发突然，却由来已久。既有和强大工会之间的博弈等因素，最主要的还是败在了大众汽车集团面向未来的电动化转型上。

迪斯在大众汽车多年来踉踉跄跄的原因，恐怕还是外来的“和尚”，出任大众汽车集团董事长之前，迪斯为宝马集团的研发董事，其在和科鲁格的竞争者败北，导致迪斯出走宝马加盟大众。

那个时候，身陷柴油门的大众汽车继续一个“干净”的人，但是“干净”的迪斯对于“家大业大”的大众汽车帝国而言，终究是个“外来人”。

迪斯（Dr. Herbert Diess）2018年4月那次访华和此前的任何一次都明显不同，甚至距离他最近的一个月前的访华都有着天壤之别。2018年4月北京车展大众媒体之夜，当迪斯博士面对中国媒体侃侃而谈的时候，他的新头衔是新任大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车集团CEO，一个人生职业巅峰的头衔。

不足一个月前，专程来京出席大众新一代旗舰SUV途锐首发式的迪斯博士，身份还只是大众汽车品牌的董事长。而在3月初的日内瓦车展上，迪斯的头衔也还仅仅是大众汽车集团的董事。此前更多的时候，迪斯访华以穆勒陪同的角色居多。只是这一次，缺席者是穆勒，迪斯站到了大众汽车帝国舞台最中央的位置。2018年开幕的北京车展，迪斯成为最受瞩目者。这也是接替穆勒出任大众汽车集团董事会主席、大众汽车集团CEO后，迪斯首次现场重大国际场合。

很多人并不知情，迪斯最早是宝马的人儿。在跳槽加盟大众汽车集团之前，迪斯曾是宝马集团董事，并在2013年以宝马研发董事的身份，出席过当年的上海车展和宝马在中国的很多活动。

在迪斯执掌大众汽车集团CEO这件事儿上，宝马是有推动力的。迪斯离开宝马加盟大众的多种传闻中，可信度较高的一个版本是，在宝马董事长的竞争中，同为候选人的迪斯败给了科鲁格，导致了迪斯的出走。

加盟大众汽车集团后，迪斯迅速成为大众汽车的董事，并晋升为大众汽车品牌的董事长。在德国各大汽车公司中，董事级别的高管“串场”并不少见。萧绅博在出任宝马销售与市场董事之前，也曾是奥迪的销售与市场董事。

履新大众汽车集团CEO的迪斯显然雄心勃勃，迪斯在“大众汽车之夜”上表示，中国在大众汽车集团旗下所有品牌的业务中扮演着至关重要的角色。到2021年，大众至少将在中国的6家工厂启动电动汽车的本土化生产。未来7至8年间，大众汽车集团将在中国市场推出40款新能源汽车。

只不过，当年的承诺，一波三折，在新旧动能的转型中，大众汽车在全球最大的中国市场和在欧洲本土市场，都出现了罕见的下滑。数据显示，原本双轮驱动的中国市场和欧洲市场都出现了20%左右的下滑。

2022年7月，中国传统24节气的大暑，出任大众汽车董事长多年的迪斯，原本计划休假，这一次等待他的将是“想休多久就休多久。”不过，不管谁出任大众汽车集团董事长，大众汽车的大象转型都够“喝一壶”的。