凤凰网汽车

最近2022世界动力电池大会上，有意思的一幕发生了。广汽集团董事长曾庆洪在发言的时候，吐槽了原材料价格高涨，说动力电池成本占电动汽车总成本的比重，从40%涨到60%，还在不断增加，说自己就是给宁德时代打工的。

图注：广汽集团董事长曾庆洪

但是轮到宁德时代发言的时候，宁德时代也在哭穷。宁德时代首席科学家吴凯，在发言的时候说，更是直截了当地哭穷说，我们电池厂是没有把利润都拿走，宁德时代公司今年虽然还没亏本，但是基本上在稍有盈利的边缘挣扎，非常痛苦。

这就很有意思了，电池成本占了60%，汽车厂商没赚钱，电池供应商也没赚钱，那谁把钱赚走了呢？

我们先看看宁德时代到底有没有赚钱，汽车厂商到底是不是给宁德时代打工的？根据公开的财报显示，宁德时代一季度当季营收486.78亿元，同比增长153.97%，扣非净利润9.77亿元，同比下降41.57%，利润率2%。看宁德时代的财报，真是没赚钱。

所以这么来看，广汽集团董事长曾庆洪说是给宁德时代打工的，这句话，就不合理了。但是宁德时代作为全球最大的电池供应商，确实掌握着很多汽车企业的电池供应。起码目前在国内，特斯拉、蔚来、理想、上汽、吉利、北汽、长城、一汽、长安、宝马、南北大众、上汽通用、北京奔驰、东风本田都有车型，使用宁德时代的电池。当然他们也不会全部使用宁德时代电池，会选择多家供应商。

所以从这个角度看，电池供应商，在汽车企业中的地位是很高。

但是刚才根据财报也看到了，宁德时代也没赚钱，那谁赚钱了呢？是拥有矿产资源的企业赚钱了。因为纯电动汽车电池中，有很多稀有金属。而谁能控制这些金属矿产，那么谁就赚钱。

我们看数据， 根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，从2021年1月至2022年3月，正极三元锂材料均价从12.4万元/吨上涨至36.8万元/吨，涨幅为196.8%；磷酸铁锂材料均价由4万元/吨，飙升至16.2万元/吨，涨幅为305%。

国内哪些公司有矿产资源呢？举几个例子， 赣锋锂业是国内最大的锂资源企业，天齐锂业是排名第二的企业。这两家公司，一季度的综合毛利率分别达到了66.65%和85.28%。这是什么概念？纯电动车企业中，毛利率最高的是特斯拉，28%。 小鹏汽车的毛利率只有12.2%。蔚来汽车毛利率只有18.1%。所以这么一对比，你就知道，拥有矿产资源的企业，有多赚钱了。

但是这样的局面，不会维持很久了。 三种方式来解决。第一，通过电池技术的提升，减少稀有金属的舒勇。比亚迪的刀片电池，属于磷酸铁锂电池，没有使用金属钴，金属镍。因此成本就可以控制的更低。

第二，汽车厂商自己造电池，现在比亚迪，广汽，长城，都开始自己研发，制造电池，这样减少了对电池供应商的依赖，电池供应商赚的利润就能自己赚了。

第三，就是汽车厂商直接投资矿产资源，比如说特斯拉，拿下了内华达州的锂矿开采权，搞起了采矿和精炼业务。中国的比亚迪，长城，宁德时代，也是一样的。他们也在布局上游的 矿产资源，从而在今后可以降低电池制造的成本。

所以一句话，今后电动汽车的价格，还会降。