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作者：hongzhi

JDM 全称Japanese Domestic Macket，直译为日本本土市场。

发展至今，每个人对于JDM都有自己的理解，虽说很多人喜欢上纲上线去严格把控JDM的准入要求，但懂哥自己觉得关于是不是日本本土改装件、是否是纯性能跑车已经不重要，有那个范儿就足矣。毕竟JDM的辉煌岁月已过，S2000、skyline都已是博物馆级的产物，因为各种限制，流入到国内的JDM就更少了。

说实话懂哥就是一名JDM粉丝，其实这和我爱国并无任何冲突，喜欢JDM的原因就是它能以相对平民的价格，去对抗那些在神坛上的欧洲性能选手。虽说不管是车内和车外都没有欧洲选手那样精致，电子辅助系统武装到极致，但依旧挡不住JDM车主去一次次用高性价比的方式去提升设车辆，打造出一股独有的烂仔范儿。

毕竟，有钱谁玩日本车啊

日本本土的近些年的性能车，其实也都在向欧洲看齐，NSX、GTR没有了君子协定的限制，拥有大量电子辅助的加持后，它们也在逐渐脱离看齐欧洲品牌，在凡人相对而言更好触及的价位，JDM的存在更像是一个图腾，可以仰望，但难以触及。

不过近些年日系各大厂商连翻发力，一款又一款经典的JDM已经或者即将袭来，不知道它们还能唤起你内心深处的那个JDM情怀梦吗？

# 丰田 · GR86#

基本信息

预估售价：30-35W

尺寸：4280x1775x1310mm

发动机：2.4L 234马力 H4

变速箱：6挡手动/6挡手自一体

轴距：2575mm

官方百公里加速时间(s)：6.8

丰田章男上台以后，对于丰田运动部门的调教可以说非常上心，十年前就要复刻AE86这样一款经典车型，但并不是借卡罗拉的平台再造一台买菜车，而是和斯巴鲁联手，用专业跑车平台，水平对质发动机打造一款可玩性超高的小跑车。十年时间过去，伴随新款BRZ率先上市后，新款GR86即将进入国内，虽说两者尺寸、动力数据、配置等看似都一样，但从调教方面还是呈现出不一样的体验。

BRZ更加偏向于抓地跑法，整体循迹性更加轨道。但GR86的尾部更加灵活，偏向于甩尾的调性，同时新款BRZ采用的是质量更轻的铝制羊角，有了更轻的簧下质量，丢失掉了一些转向质感。但GR86依旧采用铁质羊角，意在保留老款车型较为沉重又精准的转向手感。

当然了，购买这台纯种的小跑车，需要我们顾虑的问题很多，一是在不考虑加价等车的情况下，手波车型落地快35W的价格也不算亲民；二是这台车的实用性和舒适性基本为零，需要买菜带娃拉家人的朋友要么绕道，要么就是自己还得有一台专业买菜车；三是因为国六B的排放要求，新款BRZ/GR86在一线城市上牌是有难度的。所以这份快乐，也是需要资金本就不充裕的我们，为了追求纯粹和原始的驾驶快乐，还得多得付出一些代价。

# 本田 · Type R #

基本信息

官方预售价：40W左右

发动机：2.0T 320马力 L4

变速箱：6速手动

从1997年的EK9开始，基于第六代思域打造的思域TYPE R就出现了，搭载B16B 1.6L自吸发动机，拥有8200rpm的红线转速，可以输出185马力，零百加速仅需6.7秒......这个成绩你就是叫现在的8代GTI、领克02hacthback过来，这台和懂哥同一年出生的EK9 TYPE R也依然不怵。

只不过前面这款EK9 TYPE R后面的FD2、FK8的TYPE R，并没有正式引进过中国，上一代FK8 TYPE R经过平行进口后进来后，价格居然去到了70W！到了这个价位，能买到的性能和品牌都比它强多了，情怀大于产品力的说法貌似只能适合少数人。

这次新车代号为FL5的思域TYPE R即将来到国内，但是这次是由东本官方引进销售，所以价格预计将会在40万内，这个价格对于红头本田的信仰粉们来说无疑近了很多，同时四门掀背的设计也包容了实用性，买菜带娃也未尝不可。

大家一向调侃本田是买发动机送车，这次FL5的思域TYPE R所搭载的发动机貌似和上一代没有太大区别，不过带动这台车来说也是游刃有余，只不过新款FL5的思域TYPE R外观层面太过低调，烂仔范儿确实有低了。

# 日产 · 400Z #

基本信息

预估售价：60W

发动机：3.0T 400马力 V6

变速箱：6挡手动

Firelady的大名对于资深JDM粉丝肯定不陌生，350Z也是80、90后对于赛车游戏的记忆。对于懂哥来说，最先接触到这台车是在汽车杂志上，我依旧记得十多年前有人毫不吝啬赞扬之情去夸赞这台跑车和素质和它那台「老妖精级」的VQ35发动机。

多年之后动力数据更大的400Z即将复活，在丰田SUPRA借腹生子之后，大家对于一台拥有着B58发动机和宝马内饰的丰田JDM，多少都会透露着不够纯粹的抱怨，而400Z的出现或许会带来更加原汁原味的高阶JDM选择。

新车没有刻意去打造凶猛犀利的外观，而是极力在致敬老款车型，与350Z如出一辙的车顶线条，致敬300ZX TWIN TURBO的尾灯设计，三联表（涡轮压力、油压、电压）的保留，内外都是满满熟悉的味道。3.0T＋6MT 前置后驱的布局也更加纯粹，进口之后价格层面也会和SUPRA 3.0T看齐，所以这两款高阶JDM，你更看好谁呢？

写到最后，还是不免叹息当烂仔的代价也如此之大，这几款玩乐性能车最低的都得30W起步，并且和实用性几乎零挂钩，在经济下行的当下能够购入一台仅为自己一人服务的大玩具，确实也是奢侈的存在，但他们又相比那些欧洲选手来得更加亲民、所以呢，有条件就上，及时行乐！随着电气化时代和环保法规的愈发严格，这样的玩具们会越来越少，越来越昂贵。