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最近，权威汽车媒体对40余款新能源汽车进行了夏季高温测试，这其中既包含了纯电动汽车，也包含了插电式混动，增程式混动汽车。而华为问界M5又是其中受关注度很高的一款。

众所周知，一辆汽车在上市之前要做三高测试，所谓三高就是高海拔，高温，高寒。高海拔测试主要是在青藏高原海拔4000米以上的地区，这里含氧量低，考验发动机在低含氧量的状态下的工作状态。高寒是在冬季的漠河，牙克石等地区，冬季气温最低能在零下30~40度。考验车辆在低温状态下的性能。高温是在夏季的新疆的吐鲁番地区，这里的温度通常能够达到40摄氏度左右，地表温度甚至能达到七八十摄氏度。

过去在燃油车时代，三高测试是必须要经历的过程。但是如今新能源汽车时代到来之后，新车上市的节奏明显加快，一款车的研发周期被缩短至1~2年，这么短的研发时间怎么能有时间去做测试呢？

此次问界M5在新疆吐鲁番做高温测试的时候，就发现了一些问题。比如说保险丝烧断，其实保险丝并不是一个多么昂贵的零部件，它很便宜，换一个也很简单。但是由于保险丝烧断之后带来的问题很麻烦。

比如说车辆不能移动，不能挂N挡，不能挂D挡，不能拖车，不能进入拖车模式，也就是说只能是原地待命，哪儿也去不了。

而且在测试的时候，还发现了另一个问题，就是低电量模式下，制冷能力降低，30分钟全力制冷，也无法将车内温度降到30度以下。但是电量高的时候就不会有这个问题。

令人注意的是在高温状态下，中控屏均能够正常工作。众所周知，华为问界M5搭载的是鸿蒙车机系统，它也是这款车最大的卖点。

用过智能手机的朋友都知道，手机在低温，高温状态下会显示异常，自动关机是再正常不过的事情。但是问界M5的中控屏在高温状态下都能够正常工作，包括车辆的远程控制功能也能正常使用。

所以通过高温测试，能发现华为问界M5搭载的车机系统，经受住了高温的考验，但是汽车的却没有经受住。而华为问界M5实则是华为与小康股份旗下的赛力斯联合研发的车型。华为主要负责车辆智能化，新能源化相关的研发。而汽车的生产，供应商依然是赛力斯负责的。

因此我还是相信，华为早晚会彻底进入汽车产业，依靠品牌优势和技术优势，从0开始打造一款豪华的新能源汽车。而通过合作的方式开发，虽然很快就能上市，但华为控制不利的东西太多，反而影响了车辆的品质。